Rudolf Caracciola, piloto alemão de corridas (n. 1901)
Otto Wilhelm Rudolf Caracciola (30 de janeiro de 1901 - 28 de setembro de 1959) foi um piloto de Remagen, Alemanha. Ele venceu o Campeonato Europeu de Pilotos, o equivalente pré-1950 do moderno Campeonato Mundial de Fórmula 1, três vezes insuperáveis. Ele também venceu o Campeonato Europeu de Escalada três vezes – duas em carros esportivos e uma vez em carros de Grande Prêmio. Caracciola correu para a Mercedes-Benz durante o período dominante original das Flechas de Prata, em homenagem à cor prata dos carros, e estabeleceu recordes de velocidade para a empresa. Ele foi carinhosamente apelidado de Caratsch pelo público alemão, e era conhecido pelo título de Regenmeister, ou "Rainmaster", por suas proezas em condições molhadas.

Caracciola começou a correr enquanto trabalhava como aprendiz na fábrica de automóveis Fafnir, em Aachen, no início da década de 1920, primeiro em motocicletas e depois em carros. Correndo pela Mercedes-Benz, ele ganhou seus dois primeiros campeonatos de escalada em 1930 e 1931, e mudou-se para a Alfa Romeo em 1932, onde venceu o campeonato de escalada pela terceira vez. Em 1933, ele estabeleceu a equipe de corsários Scuderia C.C. com seu colega Louis Chiron, mas um acidente nos treinos para o Grande Prêmio de Mônaco o deixou com múltiplas fraturas na coxa direita, o que o afastou das corridas por mais de um ano. Ele voltou para a recém-reformada equipe de corrida Mercedes-Benz em 1934, com quem ganhou três Campeonatos Europeus, em 1935, 1937 e 1938. Como a maioria dos pilotos alemães na década de 1930, Caracciola era membro do grupo paramilitar nazista National Socialist Motor Corps (NSKK), mas nunca um membro do Partido Nazista. Ele voltou a correr após a Segunda Guerra Mundial, mas caiu na qualificação para as 500 Milhas de Indianápolis de 1946. Um segundo retorno em 1952 foi interrompido por outro acidente, em uma corrida de carros esportivos na Suíça.

Depois de se aposentar, Caracciola trabalhou como vendedor da Mercedes-Benz visando as tropas da Organização do Tratado do Atlântico Norte (OTAN) estacionadas na Europa. Ele morreu na cidade alemã de Kassel, depois de sofrer uma insuficiência hepática. Ele foi enterrado na Suíça, onde viveu desde o início dos anos 1930. Ele é lembrado como um dos maiores pilotos pré-1939 do Grande Prêmio, um perfeccionista que se destacou em todas as condições. Seu recorde de seis vitórias no Grande Prêmio da Alemanha permanece invicto.