Жертвы катастрофы RMS Титаник
Томас Эндрюс , ирландский бизнесмен и кораблестроитель (р. 1873 г.)
Джон Джейкоб Астор IV , американский полковник, бизнесмен и писатель (р. 1864 г.)
Арчибальд Батт , американский генерал и журналист (р. 1865 г.)
Жак Футрель , американский журналист и писатель (р. 1875 г.)
Бенджамин Гуггенхайм , американский бизнесмен (р. 1865 г.)
Генри Б. Харрис , американский продюсер и менеджер (р. 1866 г.)
Уоллес Хартли , английский скрипач и руководитель оркестра (р. 1878 г.)
Джеймс Пол Муди , английский моряк и шестой офицер (р. 1887 г.)
Уильям Макмастер Мердок , шотландский моряк и первый офицер (р. 1873 г.)
Джек Филлипс , английский телеграфист (р. 1887 г.)
Эдвард Смит , английский капитан (р. 1850 г.)
Уильям Томас Стед , английский журналист (р. 1849 г.)
Ида Штраус , немецко-американская бизнес-леди (р. 1849 г.)
Исидор Штраус , немецко-американский бизнесмен и политик (р. 1845 г.)
Джон Тайер , американский игрок в крикет (р. 1862 г.)
Генри Тингл Уайльд , английский главный офицер (р. 1872 г.)
RMS Titanic затонул рано утром 15 апреля 1912 года в северной части Атлантического океана, через четыре дня после своего первого рейса из Саутгемптона в Нью-Йорк. Самый большой океанский лайнер, находившийся в эксплуатации в то время, « Титаник» имел на борту около 2224 человек, когда он столкнулся с айсбергом около 23:40 (время корабля) в воскресенье, 14 апреля 1912 года. Он затонул через два часа и сорок минут. в 02:00: 20 (корабельное время; 05:18 по Гринвичу) в понедельник, 15 апреля, погибли более 1500 человек, что сделало это одной из самых смертоносных морских катастроф мирного времени в истории.
14 апреля «Титаник» получил шесть предупреждений о наличии морского льда, но двигался со скоростью около 22 узлов, когда его наблюдатели заметили айсберг. Не сумев развернуться достаточно быстро, корабль получил скользящий удар, который прогнул его правый борт и открыл шесть из шестнадцати отсеков в море. Титаник был спроектирован так, чтобы оставаться на плаву с затопленными четырьмя передними отсеками, но не более того, и экипаж вскоре понял, что корабль утонет. Они использовали сигнальные ракеты и сообщения по радио (беспроводной), чтобы вызвать помощь, когда пассажиров посадили в спасательные шлюпки.
В соответствии с существующей практикой система спасательных шлюпок Титаника была разработана для переправки пассажиров на ближайшие спасательные суда, а не для одновременного удержания всех на борту; поэтому, поскольку корабль быстро тонул, а до помощи оставалось еще несколько часов, у многих пассажиров и экипажа не было безопасного убежища, имея всего 20 спасательных шлюпок, в том числе 4 складных спасательных шлюпки. Плохое управление эвакуацией привело к тому, что многие лодки были спущены на воду до того, как они были полностью заполнены.
Титаник затонул с более чем тысячей пассажиров и членов экипажа на борту. Почти все, кто прыгнул или упал в воду, утонули или умерли в течение нескольких минут из-за последствий холодового шока и потери трудоспособности. RMS Carpathia прибыла примерно через полтора часа после затопления и спасла всех выживших к 09:15 15 апреля, примерно через девять с половиной часов после столкновения. Катастрофа потрясла мир и вызвала всеобщее возмущение отсутствием спасательных шлюпок, слабыми правилами и неравным обращением с тремя классами пассажиров во время эвакуации. Последующие расследования рекомендовали радикальные изменения в морских правилах, что привело к созданию в 1914 году Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС).