Готлиб Даймлер патентует первый в мире мотоцикл с двигателем внутреннего сгорания Reitwagen.
Двигатель внутреннего сгорания (ДВС или двигатель внутреннего сгорания) — тепловая машина, в которой сгорание топлива происходит с окислителем (обычно воздухом) в камере сгорания, являющейся составной частью контура протока рабочего тела. В двигателе внутреннего сгорания расширение газов с высокой температурой и высоким давлением, образующихся при сгорании, оказывает прямое воздействие на некоторые компоненты двигателя. Сила обычно прикладывается к поршням (поршневой двигатель), лопаткам турбины (газовая турбина), ротору (двигатель Ванкеля) или соплу (реактивный двигатель). Эта сила перемещает компонент на расстояние, преобразуя химическую энергию в кинетическую энергию, которая используется для приведения в движение, перемещения или питания всего, к чему прикреплен двигатель. Он заменил двигатель внешнего сгорания для приложений, где вес или размер двигателя были более важны. Первый коммерчески успешный двигатель внутреннего сгорания был создан Тьеном Ленуаром около 1860 года, а первый современный двигатель внутреннего сгорания, известный как двигатель Отто, был создан в 1876 году Николаусом Отто. Термин «двигатель внутреннего сгорания» обычно относится к двигателю с прерывистым сгоранием, например, к более знакомым четырехтактным и двухтактным поршневым двигателям, а также к вариантам, таким как шеститактный поршневой двигатель и роторный двигатель Ванкеля. Второй класс двигателей внутреннего сгорания использует непрерывное сгорание: газовые турбины, реактивные двигатели и большинство ракетных двигателей, каждый из которых является двигателем внутреннего сгорания по тому же принципу, что описан ранее. Огнестрельное оружие также является формой двигателя внутреннего сгорания, хотя и настолько специализированного типа, что его обычно рассматривают как отдельную категорию наряду с таким вооружением, как минометы и зенитные пушки. Напротив, в двигателях внешнего сгорания, таких как паровые двигатели или двигатели Стирлинга, энергия передается рабочему телу, не состоящему из продуктов сгорания, не смешанному с ними и не загрязненному ими. Рабочими телами для двигателей внешнего сгорания являются воздух, горячая вода, вода под давлением или даже жидкий натрий, нагретый в котле.
Хотя существует множество стационарных приложений, большинство ДВС используются в мобильных приложениях и являются основным источником питания для транспортных средств, таких как автомобили, самолеты и лодки. ДВС обычно работают на ископаемом топливе, таком как природный газ, или нефтепродуктах, таких как бензин, дизельное топливо или мазут. Возобновляемые виды топлива, такие как биодизель, используются в двигателях с воспламенением от сжатия (CI), а биоэтанол или ETBE (этил-трет-бутиловый эфир), производимые из биоэтанола, в двигателях с искровым зажиганием (SI). Еще в 1900 году изобретатель дизельного двигателя Рудольф Дизель использовал для работы своих двигателей арахисовое масло. Возобновляемое топливо обычно смешивают с ископаемым топливом. Водород, который редко используется, можно получить либо из ископаемого топлива, либо из возобновляемых источников энергии.
Готлиб Вильгельм Даймлер (нем. [ˈɡɔtliːp ˈdaɪmlɐ]; 17 марта 1834 - 6 марта 1900) был немецким инженером, промышленным дизайнером и промышленником, родившимся в Шорндорфе (Королевство Вюртемберг, федеральная земля Германской Конфедерации), на территории современной Германии. . Он был пионером двигателей внутреннего сгорания и разработки автомобилей. Он изобрел высокоскоростной двигатель на жидком топливе.
Даймлер и его пожизненный деловой партнер Вильгельм Майбах были двумя изобретателями, целью которых было создание небольших высокоскоростных двигателей, которые можно было бы установить на любом транспортном средстве. В 1883 году они разработали жидкостный бензиновый двигатель со сжатым зарядом с горизонтальной компоновкой цилиндров, который удовлетворил желание Даймлера создать высокоскоростной двигатель, который можно было бы дросселировать, что сделало его полезным в транспортных приложениях. Этот двигатель назывался Daimler's Dream. В 1885 году они разработали версию этого двигателя с вертикальным цилиндром, которую впоследствии установили на двухколесный мотоцикл, первый мотоцикл внутреннего сгорания, названный Petroleum Reitwagen (ездовой автомобиль), а в следующем году к карете и лодке. Daimler назвал этот двигатель двигателем напольных часов (Standuhr) из-за его сходства с большими маятниковыми часами.
В 1890 году они преобразовали свое товарищество в акционерное общество Daimler Motoren Gesellschaft (DMG, по-английски — Daimler Motors Corporation). Они продали свой первый автомобиль в 1892 году. Даймлер заболел и взял перерыв в бизнесе. По возвращении он столкнулся с трудностями с другими акционерами, что привело к его отставке в 1893 году. Это было отменено в 1894 году. Майбах ушел в отставку в то же время и также вернулся. Даймлер умер в 1900 году, а Вильгельм Майбах ушел из DMG в 1907 году.