Центральная железная дорога Нью-Йорка и Пенсильванская железная дорога объединяются в Penn Central Transportation.
Пенсильванская железная дорога (отчетный знак PRR, юридическое название The Pennsylvania Railroad Company, также известная как «Пенси») была американской железной дорогой класса I, которая была создана в 1846 году со штаб-квартирой в Филадельфии, штат Пенсильвания. Он был назван так потому, что был основан в Содружестве Пенсильвании.
К 1882 году Пенсильванская железная дорога стала крупнейшей железной дорогой (по трафику и доходам), крупнейшим транспортным предприятием и крупнейшей корпорацией в мире. Его бюджет был вторым после правительства США. Корпорация по-прежнему является рекордсменом по самой длинной непрерывной дивидендной истории: она выплачивала ежегодные дивиденды акционерам более 100 лет подряд. За прошедшие годы она приобрела, объединилась или стала владельцем не менее 800 других железнодорожных линий и компаний. В конце 1926 года он эксплуатировал 11 640,66 миль (18 733,83 км) железнодорожных линий; в 1920-х годах по ней проходило почти в три раза больше трафика, чем по другим железным дорогам сопоставимой длины, таким как железные дороги Union Pacific и Atchison, Topeka и Santa Fe. Его единственным грозным соперником был New York Central (NYC), на который приходилось около трех четвертей тонно-миль Pennsy.
В 1968 году Пенсильванская железная дорога объединилась со своим конкурентом New York Central Railroad, и в конечном итоге железная дорога стала называться Penn Central Transportation Company, или сокращенно Penn Central. Сети бывших конкурентов плохо интегрировались друг с другом, и железная дорога объявила о банкротстве в течение двух лет.: Глава 1. Банкротство продолжалось, и 1 апреля 1976 года железная дорога отказалась от своих железнодорожных активов вместе с активами нескольких других обанкротившихся северо-восточных железных дорог. к новой железной дороге под названием Consolidated Rail Corporation, или сокращенно Conrail. Сама Conrail была куплена и разделена в 1999 году, при этом 58 процентов системы перешло к Южной железной дороге Норфолка (NS), включая почти всю оставшуюся бывшую Пенсильванскую железную дорогу. Американский пассажирский перевозчик Amtrak получил электрифицированный участок магистрали к востоку от Гаррисберга.
После 1976 года железная дорога в конечном итоге стала страховой компанией и теперь носит название American Premier Underwriters и теперь является дочерней компанией American Financial Group.
Центральная железная дорога Нью-Йорка (отчетный знак NYC) была железной дорогой, в основном работавшей в районах Великих озер и Средней Атлантики в Соединенных Штатах. Железная дорога в основном соединяла большой Нью-Йорк и Бостон на востоке с Чикаго и Сент-Луисом на Среднем Западе, а также с промежуточными городами Олбани, Буффало, Кливленд, Цинциннати, Детройт и Сиракузы. Штаб-квартира New York Central располагалась в Центральном здании Нью-Йорка в Нью-Йорке, рядом с его самой большой станцией, Центральным вокзалом.
Железная дорога была создана в 1853 году, объединив несколько существующих железнодорожных компаний. В 1968 году NYC объединилась со своим бывшим конкурентом Pennsylvania Railroad и образовала Penn Central. Penn Central обанкротилась в 1970 году и объединилась с Conrail в 1976 году. Conrail была разделена в 1999 году, и части ее системы были переданы CSX и Norfolk Southern Railway, при этом CSX приобрела большую часть старых путей New York Central.
Обширные пути существовали в штатах Нью-Йорк, Пенсильвания, Огайо, Мичиган, Индиана, Иллинойс, Массачусетс и Западная Вирджиния, а также дополнительные пути в канадских провинциях Онтарио (юго-западный и восточный Онтарио) и Квебек (к югу от Монреаля). В конце 1925 года Нью-Йорк эксплуатировал 11 584 мили (18 643 км) дорог и 26 395 миль (42 479 км) путей; в конце 1967 года пробег составлял 9 696 миль (15 604 км) и 18 454 миль (29 699 км).