Рейс 2937 Башкирских авиалиний, Туполев Ту-154, и рейс 611 DHL, Боинг 757, столкнулись в воздухе над Юберлингеном на юге Германии, в результате чего погиб 71 человек на борту обоих самолетов.
Ночью 1 июля 2002 г. пассажирский самолет Туполев Ту-154, рейс 2937 авиакомпании BAL Bashkirian Airlines, и грузовой самолет Boeing 757, рейс 611 DHL International Aviation ME, столкнулись в воздухе над Берлингеном, городом на юге Германии на Боденском озере. недалеко от швейцарской границы. Все пассажиры и члены экипажа на борту обоих самолетов погибли, в результате чего общее число погибших составило 71 человек. Официальное расследование, проведенное Федеральным бюро по расследованию авиационных происшествий Германии (нем. столкновение ряд недостатков со стороны швейцарской службы авиадиспетчеров (УВД), отвечающей за соответствующий сектор, а также неясности в процедурах, касающихся использования бортовой системы предотвращения столкновений (TCAS).:110A год через полтора года после авиакатастрофы, 24 февраля 2004 г., Петер Нильсен, дежурный авиадиспетчер в момент столкновения, был убит в явном акте мести Виталием Калоевым, гражданином России, жена и двое детей которого были убиты. погиб в аварии.
Туполев Ту-154 ( русский : Тыполев Ту-154 ; отчетное название НАТО: «Беззаботный») - трехмоторный узкофюзеляжный авиалайнер средней дальности, разработанный в середине 1960-х годов и произведенный Туполев. Рабочая лошадка советских и (впоследствии) российских авиакомпаний в течение нескольких десятилетий, он перевез половину всех пассажиров, перевезенных Аэрофлотом и его дочерними компаниями (137,5 млн в год или 243,8 млрд пассажиро-км в 1990 г.), оставаясь стандартным авиалайнером для внутренних рейсов России. и бывших советских республик до середины 2000-х гг. Он был экспортирован в 17 зарубежных авиакомпаний и использовался в качестве головного транспорта военно-воздушными силами ряда стран.
Самолет имеет крейсерскую скорость 850 километров в час (530 миль в час) и дальность полета 5280 километров (3280 миль). Способный выполнять полеты с грунтовых и гравийных аэродромов только с базовыми удобствами, он широко использовался в экстремальных арктических условиях северных и восточных регионов России, где другие авиалайнеры не могли работать. Первоначально рассчитанный на срок службы 45 000 часов (18 000 циклов), но рассчитанный на 80 000 часов с модернизацией, ожидалось, что он будет продолжать эксплуатироваться до 2016 года, хотя правила шума ограничивают полеты в Западную Европу и другие регионы.