Немцы впервые испытали Messerschmitt Me 262 с реактивными двигателями.
Junkers Jumo 004 был первым в мире серийным турбореактивным двигателем, находящимся в эксплуатации, и первым успешным турбореактивным двигателем с осевым компрессором. Около 8000 единиц было изготовлено компанией Junkers в Германии в конце Второй мировой войны для истребителя Messerschmitt Me 262 и разведывательного бомбардировщика Arado Ar 234, а также прототипов, включая Horten Ho 229. Варианты и копии двигателя производились в Восточной Европе. Европа и СССР в течение нескольких лет после окончания Второй мировой войны.
Messerschmitt Me 262, получивший прозвище Schwalbe (нем. «Ласточка») в истребительной версии или Sturmvogel (нем. «Штормовая птица») в версии истребителя-бомбардировщика, был первым в мире боевым реактивным истребителем. Работы по проектированию начались до начала Второй мировой войны, но проблемы с двигателями, металлургия и вмешательство на высшем уровне не позволяли самолету находиться в эксплуатации в Люфтваффе до середины 1944 года. Me 262 был быстрее и лучше вооружен, чем любой истребитель союзников, включая британский реактивный Gloster Meteor. Один из самых передовых авиационных проектов, использовавшихся во время Второй мировой войны, Me 262 выполнял функции легкого бомбардировщика, разведчика и экспериментального ночного истребителя.
Пилоты Me 262 заявили, что в общей сложности было сбито 542 самолета союзников, хотя иногда делаются более высокие заявления. Союзники противодействовали его эффективности в воздухе, атакуя самолеты на земле, а также во время взлета и посадки. Нехватка стратегических материалов и компромиссы в конструкции осевых турбореактивных двигателей Junkers Jumo 004 привели к проблемам с надежностью. Атаки союзных войск на запасы топлива во время ухудшения ситуации в конце войны также снизили эффективность самолетов как боевой силы. Производство вооружений в Германии было сосредоточено на более простых в изготовлении самолетах. В конце концов, Me 262 оказал незначительное влияние на ход войны в результате его позднего внедрения и, следовательно, небольшого количества введенных в эксплуатацию самолетов. небольшое количество самолетов эксплуатировалось ВВС Чехословакии до 1951 года. Это также сильно повлияло на несколько проектов, таких как Су-9 (1946 г.) и Накадзима Кикка . Захваченные Me 262 были изучены и испытаны крупными державами и в конечном итоге повлияли на конструкцию послевоенных самолетов, таких как North American F-86 Sabre, МиГ-15 и Boeing B-47 Stratojet. Несколько самолетов сохранились в статической экспозиции в музеях, и есть несколько построенных в частном порядке летающих репродукций, в которых используются современные двигатели General Electric J85.