Первый полет немецкого истребителя-бомбардировщика Focke-Wulf Fw 190.
Focke-Wulf Fw 190 (по прозвищу Würger; английский: Shrike) — немецкий одноместный одномоторный истребитель, разработанный Куртом Танком в Focke-Wulf в конце 1930-х годов и широко использовавшийся во время Второй мировой войны. Наряду со своим известным аналогом, Messerschmitt Bf 109, Fw 190 стал основой Jagdwaffe (истребительной авиации) Люфтваффе. Двухрядный радиальный двигатель BMW 801, который использовался в большинстве операционных версий, позволял Fw 190 поднимать большие нагрузки, чем Bf 109, что позволяло использовать его в качестве дневного истребителя, истребителя-бомбардировщика, штурмовика и, в меньшей степени, ночного истребителя. .
Fw 190A начал боевые полеты над Францией в августе 1941 года и быстро доказал свое превосходство над Spitfire Mk. V, основной фронтовой истребитель Королевских ВВС (RAF), особенно на малых и средних высотах. 190 сохраняли превосходство над истребителями союзников до появления улучшенного Spitfire Mk. IX. В ноябре-декабре 1942 года Fw 190 дебютировал в воздушных боях на Восточном фронте, добившись большого успеха в истребительных авиаполках и специализированных штурмовых подразделениях (Schlachtgeschwader — Battle Wings или Strike Wings) с октября 1943 года.
Характеристики серии Fw 190A снижались на больших высотах (обычно 6000 м (20 000 футов) и выше), что снижало его эффективность как высотного перехватчика. С момента создания Fw 190 предпринимались постоянные попытки решить эту проблему с помощью BMW 801 с турбонаддувом в модели B, модели C с гораздо более длинным носом с усилиями также по турбонаддуву выбранного двигателя Daimler-Benz DB 603 с перевернутым двигателем V12 и аналогичного длинноносая модель D с Junkers Jumo 213. Проблемы с установками турбокомпрессора на подтипах -B и -C привели к тому, что в сентябре 1944 года на вооружение поступила только модель D. Эти высотные разработки в конечном итоге привели к Focke-Wulf Ta 152, который был способен развивать экстремальные скорости на средних и больших высотах (755 км / ч (408 узлов; 469 миль / ч) на высоте 13 500 м (44 300 футов)). Хотя эти «длинноносые» варианты 190 и производные от Та 152 особенно дали немцам паритет с противниками союзников, они прибыли слишком поздно, чтобы повлиять на исход войны.
Fw 190 очень понравился пилотам. Некоторые из самых успешных асов Люфтваффе, в том числе Отто Киттель, Вальтер Новотны и Эрих Рудорффер, совершили множество убийств во время полета на нем. По мнению немецких пилотов, летавших на обоих истребителях, Fw 190 обладал большей огневой мощью, чем Bf 109, и на малых и средних высотах превосходной маневренностью. Он считался одним из лучших истребителей Второй мировой войны.