Витторио Яно , итальянский инженер (р. 1891 г.)
Витторио Яно ( венгерский : Янош Виктор ; 22 апреля 1891 - 13 марта 1965) был итальянским автомобильным дизайнером венгерского происхождения с 1920-х по 1960-е годы.
Яно родился Виктором Яношем в Сан-Джорджо-Канавезе, в Пьемонте, в семье венгерских иммигрантов, прибывших туда несколькими годами ранее. Он начал в компании по производству легковых и грузовых автомобилей Società Torinese Automobili Rapid, принадлежавшей Г.Б. Чейрано. В 1911 году он перешел в Fiat под руководством Луиджи Бацци. Он перешел с Бацци в Alfa Romeo в 1923 году, чтобы заменить Джузеппе Мерози на посту главного инженера.
В Alfa Romeo его первым проектом был 8-цилиндровый рядный автомобиль P2 Grand Prix, который выиграл Alfa Romeo в первом чемпионате мира среди автомобилей Grand Prix в 1925 году. В 1932 году он выпустил сенсационную модель P3, которая позже участвовала в гонках. успеха Энцо Феррари, когда он основал Scuderia Ferrari в 1933 году.
Для дорожных автомобилей Alfa компания Jano разработала ряд 4-, 6- и 8-цилиндровых рядных силовых установок малого и среднего рабочего объема на основе агрегата P2, установившего классическую архитектуру двигателей Alfa, с конструкцией из легкого сплава, полусферическим сгоранием. камеры, центрально расположенные заглушки, два ряда верхних клапанов на ряд цилиндров и двойные верхние кулачки. В 1936 году он разработал Alfa Romeo 12C с двигателем V12. Автомобиль не имел успеха, и это является причиной ухода Витторио Яно из Alfa Romeo в конце 1937 года.
В том же году Джано перешел в Lancia. Среди его проектов в Lancia была попытка Гран-при. Автомобиль Lancia D50 был представлен в 1954 году, но потеря Альберто Аскари в 1955 году и катастрофа в Ле-Мане в 1955 году испортили компанию в гонках GP. Ferrari взяла на себя усилия и в том же году унаследовала Джано.
Вклад Яно в Ferrari был значительным. Сразу же он начал работу над новым двигателем V12 для замены существующих спортивных автомобилей с рядными 4 двигателями. В 1956 году его новый двигатель Jano V12 был представлен на Ferrari 290 MM. Новая серия спортивных автомобилей с двигателем Jano помогла завоевать два титула чемпиона мира по спортивным автомобилям. При поддержке сына Энцо, Альфредо, двигатели Jano V6 вытеснили более крупные двигатели Lampredi и Colombo в некоторых гонках. После смерти Дино «Dino» V6 Яно стал основой для усилий компании в Формуле-2 и Тасман-серии. Позже, имея опыт работы со спортивными прототипами со средним расположением двигателя как Ferrari, так и Dino, она заложила основу для своего первого дорожного автомобиля со средним расположением двигателя, Dino 206 GT 1967 года. V6 и V8 вытеснили Ferrari с V12, и их потомки продолжают использоваться сегодня.
Как и Энцо Феррари, Джано потерял собственного сына в 1965 году. В том же году он тяжело заболел и покончил жизнь самоубийством в Турине.