Карл Клинг , немецкий автогонщик (р. 1910 г.)

Карл Клинг ( немецкое произношение: [kaʁl klɪŋ] (слушай); 16 сентября 1910 г., Гиссен - 18 марта 2003 г., Гайенхофен на Боденском озере, Германия) был автогонщиком и менеджером из Германии. Он участвовал в 11 Гран-при Формулы-1, дебютировав 4 июля 1954 года. Он завоевал 2 подиума - первый немец, когда-либо достигший подиума Формулы-1, - и набрал в общей сложности 17 чемпионских очков.

Говорят, что он родился слишком поздно и слишком рано. Слишком поздно, чтобы быть в успешной команде Mercedes 1930-х годов, и слишком рано, чтобы иметь реальный шанс в 1954 и 1955 годах. Необычно, что Клинг нашел свой путь в автоспорт благодаря своей первой работе в качестве клерка на рецепции в Daimler-Benz в середине 1930-х годов. , в свободное время участвует в соревнованиях по восхождению на холм и в испытаниях производственной техники. Во время Второй мировой войны он получил опыт обслуживания самолетов Люфтваффе, а после прекращения боевых действий возобновил участие в автоспорте на BMW 328.

Клинг сыграл важную роль в возвращении Mercedes к международным соревнованиям в начале 1950-х годов, а его победа в шоссейной гонке Carrera Panamericana 1952 года за рулем тогдашнего экспериментального Mercedes-Benz 300SL стала определяющим моментом в убеждении руководства Daimler-Benz в том, что автоспорт место в будущем Mercedes. Вызванный в возрожденную команду Mercedes Grand Prix в 1954 году, он финишировал менее чем на одну секунду позади легендарного Хуана Мануэля Фанхио во время своего дебюта в Формуле-1, заняв второе место в Гран-при Франции 1954 года на быстрой трассе Реймс-Гё. Это многообещающее начало длилось недолго, и с приходом Стирлинга Мосса в Mercedes в 1955 году Клинг был фактически понижен в должности до третьего пилота. Однако вдали от чемпионата мира Клинг одержал впечатляющую победу в Гран-при Берлина (на AVUS, еще одной скоростной трассе). Он покинул команду Формулы-1 в конце сезона, чтобы сменить Альфреда Нойбауэра на посту главы Mercedes Motorsport. Он был на этом посту во время их успешных раллийных кампаний 1960-х годов, иногда сам садясь за руль. Однажды он за рулем Mercedes-Benz 220SE одержал победу в грандиозном трансафриканском ралли Алжир-Кейптаун 1961 года.

Он умер в 2003 году в возрасте 92 лет.