Робин Херд, английский инженер и бизнесмен
Роберт Джон «Робин» Херд (23 марта 1939 - 4 июня 2019) был английским инженером, дизайнером и бизнесменом. Херд учился в колледже Святого Петра в Оксфорде, отклонив предложение играть в крикет за Вустершир в возрасте 18 лет. Он первоначально поступил в Оксфорд со стипендией для изучения математики, однако он сменил предмет и получил двойное высшее образование по физике и инженерии, прежде чем присоединиться к Королевскому авиастроительному учреждению в 1961 году в качестве инженера-конструктора по проекту сверхзвукового самолета Concorde, уделяя особое внимание вычислительной гидродинамике. Он работал над проектом «Конкорд» в течение четырех лет и в конце концов в возрасте 24 лет был назначен старшим научным сотрудником. , и работал над автомобилями, такими как тестовый автомобиль M2A с кузовом Mallite для шинной компании Firestone. Впоследствии M2A превратился в автомобиль Формулы-1 M2B. Херд оставался в McLaren до 1968 года — за это время он разработал их автомобили M4B, M5A и M7 Formula One, а также успешный автомобиль M6A Can-Am — прежде чем перейти в Cosworth для разработки полноприводного автомобиля F1. Он также выполнял работу для Фрэнка Уильямса в конце 1969 года, модифицировав Williams Brabham BT26, чтобы он взял Ford Cosworth DFV для участия Пирса Кураж в Формуле-1. Он стал соучредителем March Engineering вместе с Максом Мосли, Аланом Рисом и Грэмом Кокером в 1969 году. В период с 1970 по 1992 год команда провела 207 гонок Гран-при Формулы-1, выиграв три с четырьмя поул-позициями. Кроме того, они добились большого успеха в Формуле 2, а в 1980-х годах они совершили успешный набег на Indycars: автомобили March выигрывали Indianapolis 500 пять лет подряд с 1983 по 1987 год. Herd был награжден CBE в 1986 году. Год с отличием, как управляющий директор марта.