Катастрофа в аэропорту Тенерифе: два авиалайнера Boeing 747 столкнулись на туманной взлетно-посадочной полосе на Тенерифе на Канарских островах, в результате чего погибли 583 человека (все 248 на KLM и 335 на Pan Am). На рейсе Pan Am выжил 61 человек. Это самая страшная авиакатастрофа в истории.
Катастрофа в аэропорту Тенерифе произошла 27 марта 1977 года, когда два пассажирских самолета Boeing 747, выполнявшие рейсы KLM Flight 4805 и Pan Am Flight 1736, столкнулись на взлетно-посадочной полосе в аэропорту Лос-Родеос на испанском острове Тенерифе. Катастрофа, в результате которой погибло 583 человека, стала самой смертоносной аварией в истории авиации.
Террористический инцидент в аэропорту Гран-Канарии привел к тому, что многие рейсы были перенаправлены в Лос-Родеос, в том числе два самолета, попавших в аварию. Аэропорт быстро стал переполнен припаркованными самолетами, заблокировавшими единственную рулежную дорожку и вынудившими вместо этого вылетающие самолеты рулить по взлетно-посадочной полосе. Над аэродромом плыли клочки густого тумана; следовательно, видимость для пилотов и диспетчерской была значительно снижена. Столкновение произошло, когда авиалайнер KLM начал разбег, в то время как авиалайнер Pan Am, окутанный туманом, все еще находился на взлетно-посадочной полосе и собирался свернуть на рулежную дорожку. В результате удара и возникшего в результате пожара погибли все на борту KLM 4805 и большинство пассажиров Pan Am 1736, и только 61 выживший находился в передней части самолета. Последующее расследование, проведенное испанскими властями, пришло к выводу, что основной причиной аварии был самолет KLM. решение капитана взлететь, ошибочно полагая, что было выдано разрешение на взлет от управления воздушным движением (УВД). Голландские следователи сделали больший акцент на взаимном непонимании в радиопереговорах между экипажем KLM и УВД, но в конечном итоге KLM признала, что их экипаж несет ответственность за аварию, и авиакомпания согласилась выплатить финансовую компенсацию родственникам всех жертв. прочное влияние на отрасль, подчеркивая, в частности, жизненно важную важность использования стандартизированной фразеологии в радиосвязи. Также были пересмотрены процедуры в кабине экипажа, что способствовало тому, чтобы управление ресурсами экипажа стало фундаментальной частью обучения пилотов авиакомпаний.