Мост Британия через пролив Менай между островом Англси и материковой частью Уэльса открыт.
Мост Британия (валл. Pont Britannia) — мост через пролив Менай между островом Англси и материковой частью Уэльса. Первоначально он был спроектирован и построен известным инженером-железнодорожником Робертом Стефенсоном как трубчатый мост из прямоугольных пролетов коробчатого сечения из кованого железа для железнодорожного движения. Его важность заключалась в том, чтобы сформировать критическое звено на маршруте железной дороги Честер и Холихед, позволяя поездам напрямую курсировать между Лондоном и портом Холихеда, тем самым облегчая морское сообщение с Дублином, Ирландия. За десятилетия до строительства моста Британия мост Менай Висячий мост был завершен, но по этому сооружению шла дорога, а не рельсы; до его строительства не было железнодорожного сообщения с Англси. После многих лет обсуждений и предложений 30 июня 1845 года парламентский законопроект о строительстве моста Британия получил королевское одобрение. По настоянию Адмиралтейства элементы моста должны были быть относительно высокими, чтобы по ним мог пройти полностью снаряженный военный корабль. Чтобы удовлетворить различные требования, Стефенсон, главный инженер проекта, провел углубленное исследование концепции трубчатых мостов. Для детального проектирования балок конструкции Стивенсону помогал выдающийся инженер Уильям Фэйрбэрн. 10 апреля 1846 года был заложен первый камень Британского моста. Метод изготовления клепаных труб из кованого железа был заимствован из современной практики судостроения; та же техника, которая использовалась для моста Британия, также использовалась на меньшем железнодорожном мосту Конуи. 5 марта 1850 года Стивенсон сам установил последнюю заклепку конструкции, что ознаменовало официальное завершение строительства моста.
В марте 1966 года мост Британия получил статус памятника архитектуры II степени. Пожар в мае 1970 года нанес мосту Британия значительный ущерб. Последующее расследование показало, что повреждения труб были настолько обширными, что их практически невозможно было отремонтировать. Мост был перестроен в совершенно другой конфигурации, с повторным использованием опор и новыми арками для поддержки не одного, а двух настилов, поскольку новый мост Британия должен был функционировать как комбинированный автомобильно-железнодорожный мост. Мост перестраивался поэтапно, первоначально вновь открывшись в 1972 году как одноярусный арочный мост со стальными фермами, по которому можно было ходить только по железной дороге. В течение следующих восьми лет была заменена большая часть конструкции, что позволило запустить больше поездов и достроить второй ярус. Второй ярус был открыт для автомобильного движения в 1980 году. В 2011 году мост прошел четырехмесячную программу капитального ремонта стоимостью 4 миллиона фунтов стерлингов. С 1990-х годов ведутся разговоры об увеличении пропускной способности дорог через пролив Менай. путем расширения проезжей части существующего моста или строительства третьего моста.