Открывается первая железнодорожная линия Пакистана (тогда часть Британской Индии) от Карачи до Котри.
Железнодорожный транспорт в Пакистане начался в 1855 году во время британского владычества, когда несколько железнодорожных компаний начали прокладывать пути и работать на территории современного Пакистана. Железнодорожная система страны была национализирована как Пакистанские железные дороги (первоначально Пакистанская Западная железная дорога). Первоначально система представляла собой лоскутное одеяло из местных железнодорожных линий, которыми управляли небольшие частные компании, в том числе Scinde, Punjab и Delhi Railways и Indus Steam Flotilla. В 1870 году четыре компании были объединены в Scinde, Punjab & Delhi Railway. Вскоре после этого было построено несколько других железнодорожных линий, в том числе [[SindSagar Railway|
] и Трансбелуджистанские железные дороги, а также государственные железные дороги Синд-Пишин, долины Инда, Северного Пенджаба и Кандагара. Эти шесть компаний и Scinde, Punjab & Delhi Railway объединились в Северо-Западную государственную железную дорогу в 1880 году. После обретения независимости в 1947 году Северо-Западная железная дорога стала Пакистанской Западной железной дорогой, и железнодорожная система была реорганизована; некоторые из реорганизаций были спорными. Использование железных дорог увеличилось в начале 1948 года, и сеть стала прибыльной. Снижение количества пассажиров и финансовые потери в конце 1980-х - начале 1990-х годов привели к закрытию многих железнодорожных веток и небольших станций. В 1990-е годы наблюдались бесхозяйственность корпораций и резкое сокращение железнодорожных субсидий. Из-за сокращения числа пассажиров государственные субсидии необходимы для поддержания финансовой жизнеспособности железных дорог.
Пакистанские железные дороги (отчетный знак PR) (урду: پاکستان ریلویز) — национальная государственная железнодорожная компания Пакистана. Основанная в 1861 году со штаб-квартирой в Лахоре, она владеет 7 791 километром (4 841 миль) путей через Пакистан, простирающихся от Торхама до Карачи, предлагая как грузовые, так и пассажирские перевозки.
В 2014 году Министерство путей сообщения запустило проект «Пакистанские железные дороги 2026», целью которого является увеличение доли PR в транспортном секторе Пакистана с 4% до 20% за счет модернизации железной дороги Китайско-пакистанского экономического коридора на сумму 886,68 млрд фунтов стерлингов (5,5 млрд долларов США). План включает в себя строительство новых локомотивов, развитие и улучшение существующей железнодорожной инфраструктуры, увеличение средней скорости движения поездов, улучшение своевременности и расширение пассажирских перевозок. Первый этап проекта был завершен в 2017 году, а второй этап планируется завершить к 2021 году. Среди них проект ML-1, который будет завершен в три этапа стоимостью 1,11 трлн фунтов стерлингов (6,9 млрд долларов США). .Пакистанские железные дороги являются активным членом Международного союза железных дорог. В 2018/19 финансовом году Пакистанские железные дороги перевезли 70 миллионов пассажиров.