6000 британских солдат переброшены в Египет для подавления беспорядков в зоне Суэцкого канала.[1]
Суэцкий канал (араб. قَنَاةُ ٱلسُّوَيْسِ, Qanātu as-Suways) — искусственный водный путь на уровне моря в Египте, соединяющий Средиземное море с Красным морем через Суэцкий перешеек и разделяющий Африку и Азию. Канал является торговым путем между Европой и Азией.
В 1858 году Фердинанд де Лессепс создал Компанию Суэцкого канала специально для строительства канала. Строительство канала длилось с 1859 по 1869 год. Канал официально открылся 17 ноября 1869 года. Он предлагает судам прямой путь между Северной Атлантикой и северной частью Индийского океанов через Средиземное и Красное моря, минуя Южную Атлантику и южную часть Индийского океанов. и сокращение расстояния от Аравийского моря до Лондона примерно на 8900 километров (5500 миль), или с 10 дней при скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час) до 8 дней при скорости 24 узла (44 км / ч; 28 миль в час) . Канал простирается от северной конечной остановки Порт-Саида до южной конечной остановки Порт-Тевфик в городе Суэц. Его длина составляет 193,30 км (120,11 миль), включая северный и южный подъездные каналы. В 2020 году канал пересекло более 18 500 судов (в среднем 51,5 в день). Первоначальный канал представлял собой однополосный водный путь с проходами в обходной дороге Балла и Большом Горьком озере. Согласно планам Алоиса Негрелли, в нем не было шлюзовых систем, и через него свободно текла морская вода. В целом вода в канале к северу от Горьких озер зимой течет на север, а летом на юг. К югу от озер текущие изменения с приливом в Суэце. Хотя канал был собственностью египетского правительства, европейские акционеры, в основном британцы и французы, владели концессионной компанией, которая управляла им до июля 1956 года, когда президент Гамаль Абдель Насер национализировал это - событие, которое привело к Суэцкому кризису в октябре-ноябре 1956 года. Канал эксплуатируется и обслуживается государственной администрацией Суэцкого канала (SCA) Египта. Согласно Константинопольской конвенции, он может использоваться «во время войны, как и в мирное время, на каждом торговом или военном судне, без различия флага». Тем не менее, канал сыграл важную военно-стратегическую роль в качестве кратчайшего и узкого морского пути. Особый интерес к Суэцкому каналу проявляют военно-морские силы с береговой линией и базами как в Средиземном, так и в Красном море (Египет и Израиль). После того, как Египет закрыл Суэцкий канал в начале Шестидневной войны 5 июня 1967 года, канал оставался закрытым ровно восемь лет и вновь открылся 5 июня 1975 года. 35 км (22 мили), чтобы ускорить время прохождения канала. Расширение предназначалось для почти удвоения пропускной способности Суэцкого канала с 49 до 97 судов в день. Этот проект стоимостью 59,4 миллиарда египетских фунтов (9 миллиардов долларов США) финансировался за счет процентных инвестиционных сертификатов, выданных исключительно египетским юридическим и физическим лицам. «Новый Суэцкий канал», как было названо расширение, был открыт на церемонии 6 августа 2015 года. Администрация Суэцкого канала официально открыла новый боковой канал в 2016 году. Этот боковой канал, расположенный на северной стороне восточного расширения Суэцкий канал обслуживает Восточный терминал для швартовки и отстыковки судов от терминала. Поскольку Восточный контейнерный терминал расположен на самом канале, до строительства нового бокового канала не было возможности швартовки и отчаливания судов на терминале во время движения каравана.