Мост Верразано-Нарроуз открыт для движения. В то время это был самый длинный пролет моста в мире.
Мост Верраццано-Нарроуз ( vər-ə-ZAH-noh ; также называемый мостом Верраццано , в местном масштабе как Верраццано , а ранее как мост Верраццано-Нарроуз или мост Нарроуз ) представляет собой висячий мост, соединяющий районы Нью-Йорка. Статен-Айленд и Бруклин. Он охватывает Нарроуз, водоем, соединяющий относительно закрытый Верхний залив Нью-Йорка с Нижним заливом Нью-Йорка и Атлантическим океаном, и является единственным фиксированным пересечением Нарроуз. По двухэтажному мосту проходят 13 полос межштатной автомагистрали 278, семь полос на верхнем уровне и шесть на нижнем уровне. Пролет назван в честь Джованни да Верраццано, который в 1524 году был первым задокументированным европейским исследователем, вошедшим в гавань Нью-Йорка и реку Гудзон.
Инженер Дэвид Б. Штейнман предложил построить мост через проливы в конце 1920-х годов, а последующие предложения были отложены на следующие 20 лет. Попытка 1920-х годов построить железнодорожный туннель под Нарроузом была сорвана, как и другой план 1930-х годов по строительству автомобильных труб под Нарроузом. Обсуждение туннеля возобновилось в середине 1930-х - начале 1940-х годов, но планы снова были отвергнуты. В конце 1940-х годов градостроитель Роберт Мозес выступил за строительство моста через Нарроуз, чтобы соединить Статен-Айленд с остальной частью города. Различные проблемы отложили начало строительства до 1959 года. Мост, спроектированный Отмаром Амманном, Леопольдом Джастом и другими инженерами Ammann & Whitney, открылся 21 ноября 1964 года, а в июне 1969 года была открыта нижняя палуба, чтобы уменьшить интенсивность движения. В 2014 году правительство Нью-Йорка начало реконструкцию двух ярусов моста стоимостью 1,5 миллиарда долларов.
Центральный пролет моста Верраццано-Нарроуз составляет 4260 футов (1,30 км; 0,81 мили). Это был самый длинный подвесной мост в мире, пока в 1981 году его не превзошел мост Хамбер в Соединенном Королевстве. У моста 18-й по длине основной пролет в мире, а также самый длинный в Америке. Когда мост получил официальное название в 1960 году, в нем было написано с ошибкой «Мост Верразано-Нарроуз» из-за ошибки в контракте на строительство; название было официально исправлено в октябре 2018 года. Мост Верраццано-Нарроуз взимает плату за проезд в обоих направлениях, хотя с 1986 по 2020 год только водители, двигавшиеся на запад, платили за проезд, пытаясь уменьшить заторы на дорогах.