Рейс 990 EgyptAir врезался в Атлантический океан недалеко от Нантакета, в результате чего погибли все 217 человек на борту.
Рейс 990 EgyptAir (MS990/MSR990) был регулярным рейсом из международного аэропорта Лос-Анджелеса в международный аэропорт Каира с остановкой в международном аэропорту Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке. 31 октября 1999 года Boeing 767-300ER, выполнявший рейс, потерпел крушение в Атлантическом океане примерно в 60 милях (100 км) к югу от острова Нантакет, штат Массачусетс, в результате чего погибли все 217 пассажиров и членов экипажа на борту.
Поскольку крушение произошло в международных водах, оно было расследовано Агентством гражданской авиации Египта (ECAA) Министерства гражданской авиации и Национальным советом по безопасности на транспорте (NTSB) в соответствии с правилами Международной организации гражданской авиации. Поскольку у ECAA не было ресурсов NTSB, египетское правительство обратилось к американскому правительству с просьбой поручить расследование NTSB. Через две недели после крушения NTSB предложило передать расследование Федеральному бюро расследований, поскольку собранные ими доказательства свидетельствовали о том, что имело место преступное деяние и что крушение было преднамеренным, а не случайным. Власти Египта отказались принять предложение о передаче расследования ФБР, поэтому NTSB было вынуждено продолжить расследование в одиночку, несмотря на то, что оно выходило за рамки их следственной компетенции.
NTSB обнаружил, что вероятной причиной аварии было отклонение самолета от нормального крейсерского полета и последующее столкновение с Атлантическим океаном «в результате помощи управления полетом первого офицера», но не определил конкретную причину первой помощи. предполагаемые действия офицера. ECAA пришло к выводу, что инцидент был вызван механическим отказом системы управления рулем высоты самолета. В отчете было предложено несколько возможных причин аварии, основное внимание уделялось возможному отказу одного из блоков управления мощностью правого лифта. Однако NTSB отклонил отчет ECAA после того, как было обнаружено, что ни один сценарий не может объяснить последние движения обреченного полета, кроме преднамеренного действия человека.