Густав Бруннер, австрийский инженер
Густав Бруннер (родился 12 сентября 1950 года в Граце) - австрийский дизайнер и инженер Формулы-1 (F1). Он начал свою карьеру в дизайне гоночных автомобилей в немецкой конструкторской компании McNamara. Он впервые попал в Формулу-1 в течение короткого периода времени, работая в команде ATS в 1978 году, прежде чем разрабатывать автомобили для Формулы-2 и гонок на спортивных автомобилях. Он стал известен в Формуле-1 в 1983 году, вернувшись в ATS. Он разработал два шасси для команды, D6 1983 года и D7 1984 года, прежде чем уйти после ряда споров с руководителем команды Гюнтером Шмидом. В 1985 году он присоединился к RAM Racing, разработав автомобиль RAM 03. К этому времени он заработал репутацию в спорте благодаря разработке хороших шасси с ограниченным бюджетом, даже если команды, в которых он работал, явно не добились результатов.
Затем он работал в Arrows и Ferrari, прежде чем воссоединиться с боссом ATS Шмидом в качестве дизайнера его нового костюма Rial F1 в 1988 году. Он снова поссорился со Шмидом и стал техническим директором команды Zakspeed. Когда в конце сезона 1989 года команда распалась, он перешел в Leyton House, где работал над March CG891, и остался, пока они вернулись в March Engineering.
Когда компания March Engineering закрылась, он перешел в Minardi в 1993 году, разрабатывая их успешное шасси M193, а затем снова перешел в отдел исследований и разработок Ferrari, в конце концов вернувшись в Minardi в качестве главного дизайнера в 1997 году, чтобы помогать новому техническому директору Габриэле Тредози, и стал технический директор в 1999 году.
После трех сезонов подряд, когда его разработки Minardi хвалили за инновационный дизайн с учетом таких небольших ресурсов, Toyota наняла его на должность технического директора их новой команды Формулы-1 в 2001 году. Он покинул Toyota в конце 2005 года.