Взрыв сильно разложившихся пороховых зарядов на борту французского линкора Liberté приводит к детонации носовых погребов с боеприпасами и уничтожению корабля.

Libert был линкором до дредноута, построенным для французского флота в середине 1900-х годов. Он был головным кораблем класса Libert, в который входили три других корабля, и был производным от предыдущего класса Rpublique, с основным отличием в том, что в нем была установлена ​​более тяжелая вторичная батарея. Libert несла главную батарею из четырех 305-миллиметровых (12 дюймов) орудий, как и Rpublique, но установила десять 194-мм (7,6 дюйма) орудий в качестве вспомогательного вооружения вместо 164-мм (6,5 дюймов) орудий на более ранних судах. Как и многие поздние проекты до дредноута, Libert был завершен после того, как революционный британский линкор HMS Dreadnought поступил на вооружение, что сделало его устаревшим.

При поступлении на службу Либерт был направлен во 2-ю дивизию Средиземноморской эскадры, базирующуюся в Тулоне. Она сразу же приступила к обычным учебным занятиям мирного времени с маневрами эскадры и флота и походами в различные порты Средиземного моря. Она также участвовала в нескольких военно-морских смотрах для ряда французских и иностранных сановников. В сентябре 1909 года корабли 2-й дивизии пересекли Атлантику и направились в США, чтобы представлять Францию ​​на праздновании в Гудзоне-Фултоне.

Активная карьера Либерта была прервана 25 сентября 1911 года, когда в одном из топливных магазинов корабля вспыхнул пожар, приведший к детонации хранящихся там зарядов, в результате чего корабль был уничтожен мощным взрывом, в результате которого погибло 286 человек из его экипажа. Взрыв также повредил несколько других судов и убил членов экипажа шести соседних судов. Расследование показало, что стандартное французское топливо Poudre B склонно к разложению, что делало его очень нестабильным; вероятно, он был виновником нескольких других возгораний боеприпасов на других кораблях. Обломки корабля оставались в Тулоне до 1925 года, когда его разрушенный корпус был снят с мели, отбуксирован в сухой док и разобран.

Топливо (или топливо) представляет собой массу, которая выбрасывается или расширяется таким образом, чтобы создать тягу или другую движущую силу в соответствии с третьим законом Ньютона и «привести в движение» транспортное средство, снаряд или жидкую полезную нагрузку. В транспортных средствах двигатель, выбрасывающий топливо, называется реактивным двигателем. Хотя технически пропеллентом является реактивная масса, используемая для создания тяги, термин «пропеллент» часто используется для описания вещества, которое содержит как реакционную массу, так и топливо, удерживающее энергию, используемую для ускорения реакционной массы. Например, термин «топливо» часто используется в конструкции химических ракет для описания комбинированного топлива / топлива, хотя топливо не следует путать с топливом, которое используется двигателем для производства энергии, выбрасывающей топливо. Несмотря на то, что побочные продукты веществ, используемых в качестве топлива, также часто используются в качестве реакционной массы для создания тяги, например, в химическом ракетном двигателе, топливо и топливо - это два разных понятия.

Транспортные средства могут использовать топливо для движения, выбрасывая топливо назад, что создает противоположную силу, которая перемещает транспортное средство вперед. Снаряды могут использовать пропелленты, которые представляют собой расширяющиеся газы, которые обеспечивают движущую силу для приведения снаряда в движение. В аэрозольных баллончиках используются пропелленты, представляющие собой жидкости, сжатые таким образом, что, когда пропелленту дают возможность вырваться при открытии клапана, энергия, накопленная за счет сжатия, выталкивает пропеллент из баллона, и этот пропеллент вытесняет аэрозольную полезную нагрузку вместе с пропеллентом. Сжатая жидкость также может использоваться в качестве простого топлива для транспортных средств, при этом потенциальная энергия, запасенная в сжатой жидкости, используется для вытеснения жидкости в качестве топлива. Энергия, хранящаяся в жидкости, добавлялась в систему при сжатии жидкости, такой как сжатый воздух. Энергия, подаваемая на насос или тепловую систему, которая используется для сжатия воздуха, сохраняется до тех пор, пока она не будет высвобождена за счет выхода топлива. Сжатая жидкость также может использоваться только в качестве накопителя энергии вместе с каким-либо другим веществом в качестве топлива, например, в водяной ракете, где энергия, запасенная в сжатом воздухе, является топливом, а вода является топливом.

В космических кораблях с электрическим приводом электричество используется для ускорения топлива. Электростатическая сила может использоваться для вытеснения положительных ионов, или сила Лоренца может использоваться для вытеснения отрицательных ионов и электронов в качестве топлива. Электротермические двигатели используют электромагнитную силу для нагревания низкомолекулярных газов (например, водорода, гелия, аммиака) до состояния плазмы и выброса плазмы в качестве топлива. В случае резистивного ракетного двигателя сжатое топливо просто нагревается с помощью резистивного нагрева, когда оно выбрасывается для создания большей тяги.

В химических ракетах и ​​самолетах топливо используется для производства энергетического газа, который можно направлять через сопло, тем самым создавая тягу. В ракетах при сгорании ракетного топлива образуется выхлоп, и выхлопной материал обычно выбрасывается в виде топлива под давлением через сопло. Выхлопной материал может быть газом, жидкостью, плазмой или твердым телом. В самолетах с двигателями без винтов, таких как реактивные двигатели, топливо обычно является продуктом сжигания топлива с кислородом воздуха, так что полученный продукт топлива имеет большую массу, чем топливо, перевозимое на транспортном средстве.

Предлагаемые фотонные ракеты будут использовать релятивистский импульс фотонов для создания тяги. Несмотря на то, что у фотонов нет массы, они все равно могут действовать как топливо, поскольку движутся с релятивистской скоростью, т. е. со скоростью света. В этом случае третий закон движения Ньютона не подходит для моделирования задействованной физики, и необходимо использовать релятивистскую физику.

В химических ракетах химические реакции используются для производства энергии, которая создает движение жидкости, которая используется для выброса продуктов этой химической реакции (а иногда и других веществ) в качестве топлива. Например, в простом водородно-кислородном двигателе водород сжигается (окисляется) для создания H2O, а энергия химической реакции используется для вытеснения воды (пара) для обеспечения тяги. Часто в химических ракетных двигателях в топливо включают вещество с более высокой молекулярной массой, чтобы обеспечить большую реакционную массу.

Ракетное топливо может выбрасываться через расширительное сопло в виде холодного газа, то есть без энергетического смешения и сгорания, чтобы обеспечить небольшие изменения скорости космического корабля за счет использования двигателей с холодным газом, обычно в качестве маневровых двигателей.

Чтобы достичь полезной плотности для хранения, большинство ракетных топлив хранятся либо в твердом, либо в жидком состоянии.