В Испанию совершилось первое путешествие подводной лодки Исаака Пераля.
Peral была первой успешной полностью электрической подводной лодкой с батарейным питанием, построенной испанским инженером и моряком Исааком Пералем для ВМС Испании в Арсенал-де-ла-Каррака (ныне Навантия). Первая полностью боеспособная военная подводная лодка, она была спущена на воду 8 сентября 1888 года. Она имела один торпедный аппарат (и две торпеды) и систему регенерации воздуха. Форма ее корпуса, винт, перископ, торпедная установка и крестообразные внешние органы управления предвосхитили более поздние конструкции. Ее подводная скорость составляла 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час). С полностью заряженными батареями она была самой быстрой подводной лодкой из когда-либо построенных, с уровнями подводных характеристик (за исключением дальности), которые соответствовали характеристикам подводных лодок времен Первой мировой войны в течение очень короткого периода времени, прежде чем ее батареи начали разряжаться. Например, SM U-9, довоенная немецкая подводная лодка, построенная в 1908 году, имела подводную скорость 8,1 узла и подводную дальность 150 км (81 морскую милю) при 5,8 узла, прежде чем всплывать на поверхность для перезарядки. ее аккумуляторы. Несмотря на то, что Перал был продвинут во многих отношениях, ему не хватало средств для зарядки аккумуляторов во время движения, таких как двигатель внутреннего сгорания, поэтому он имел очень ограниченную выносливость и дальность полета. В июне 1890 года подводная лодка Пераля выпустила торпеду, находясь под водой. Кроме того, это была первая подводная лодка с полностью надежной системой подводной навигации. Однако консерваторы в испанской военно-морской иерархии закрыли проект, несмотря на два года успешных испытаний. Ее оперативные способности побудили некоторых назвать ее первой подводной лодкой. Peral была выведена из эксплуатации в 1890 году и сейчас хранится в Военно-морском музее Картахены.