ATA Airlines, Inc., ранее известная как American Trans Air и обычно именуемая ATA, была американской недорогой регулярной и чартерной авиакомпанией, базирующейся в Индианаполисе, штат Индиана. ATA выполняла регулярные пассажирские рейсы на материковой части США и на Гавайях, в Пуэрто-Рико и Португалии, а также военные и коммерческие чартерные рейсы по всему миру. В первые годы существования авиакомпания выполняла чартерные рейсы по всему миру и имела базы в Чикаго, Детройте, Нью-Йорке, Индианаполисе, Окленде и Милуоки. Позже, когда он начал выполнять регулярные рейсы, авиакомпания сохранила основные города в международном аэропорту Чикаго Мидуэй, международном аэропорту Гонолулу и международном аэропорту Окленда.

Материнская компания авиакомпании — New ATA Holdings, Inc. (преемник ATA Holdings Inc., которая также когда-то была известна как Amtran) — позже сменила название на Global Aero Logistics, Inc. и приобрела World Air Holdings, Inc. за 315 долларов. миллионов в сделке с наличными при финансовой поддержке инвестиционной фирмы MatlinPatterson. World Air Holdings, Inc. владела и управляла компаниями North American Airlines и World Airways как двумя отдельными авиаперевозчиками, сертифицированными в США. ATA была крупнейшей чартерной авиакомпанией Северной Америки и до закрытия перевезла больше военнослужащих для вооруженных сил США, чем любая другая коммерческая авиакомпания.

2 апреля 2008 г. ATA подала заявление о защите от банкротства в соответствии с главой 11. Затем ATA объявила о прекращении всех услуг с 4:00 утра по восточноевропейскому времени в четверг, 3 апреля 2008 г., сославшись на неожиданную потерю крупного контракта на военный чартерный бизнес в качестве субподрядчика FedEx Express, а также на недавнее увеличение запасов авиакеросина. Цены. Красноглазые полеты в воздухе на момент анонса проследовали к пунктам назначения. Рейс 4586 из Гонолулу в Феникс был последним рейсом ATA, вылетевшим почти на два часа позже в 00:10 (по тихоокеанскому стандартному времени) и прибывшим 3 апреля 2008 г. в 8:48 по московскому времени.

Southwest Airlines владеет и сохраняет за собой все права собственности на операционный сертификат и все активы, принадлежащие ATA Airlines, включая товарные знаки, логотипы и т. Д. Они были приобретены Southwest за 7,5 миллионов долларов, когда ATA находилась под защитой от банкротства.