Глава 11 Кодекса Соединенных Штатов о банкротстве (Раздел 11 Кодекса Соединенных Штатов) разрешает реорганизацию в соответствии с законами о банкротстве Соединенных Штатов. Такая реорганизация, известная как «банкротство по главе 11», доступна для любого бизнеса, независимо от того, организована ли она как корпорация, партнерство или индивидуальное предприятие, а также для физических лиц, хотя чаще всего она используется юридическими лицами. Напротив, глава 7 регулирует процесс ликвидационного банкротства, хотя ликвидация может также происходить в соответствии с главой 11; в то время как Глава 13 предусматривает процесс реорганизации для большинства частных лиц.

Chrysler (официально FCA US, также известный как Stellantis North America) — один из «большой тройки» производителей автомобилей в США со штаб-квартирой в Оберн-Хиллз, штат Мичиган. Это американская дочерняя компания голландской автомобильной компании Stellantis. Помимо марки Chrysler, Stellantis North America продает автомобили по всему миру под шильдиками Dodge, Jeep и Ram. В него также входят Mopar, подразделение автомобильных запчастей и аксессуаров, и SRT, подразделение спортивных автомобилей.

Первоначальная корпорация Chrysler была основана в 1925 году Уолтером Крайслером на остатках Maxwell Motor Company. Он был приобретен компанией Daimler-Benz, которая в 1998 году переименовала себя в DaimlerChrysler. После того, как Daimler продал Chrysler в 2007 году, компания работала как Chrysler LLC (2007–2009) и Chrysler Group LLC (2009–2014), прежде чем была приобретена Fiat SpA и стала дочерней компанией недавно созданной Fiat Chrysler Automobiles («FCA»). 2014. Chrysler в 2021 году является дочерней компанией Stellantis, компании, образованной в результате слияния FCA и PSA Group (Peugeot Société Anonyme) в 2021 году.

После основания компании Уолтер Крайслер использовал стратегию диверсификации и иерархии брендов General Motors, с которой он познакомился, когда работал в подразделении Buick в General Motors. Затем он приобрел Fargo Trucks и компанию Dodge Brothers, а в 1928 году создал бренды Plymouth и DeSoto. Столкнувшись с послевоенным снижением доли рынка, производительности и прибыльности по мере роста GM и Ford, Chrysler в 1954 году занял 250 миллионов долларов у Prudential Insurance. платить за расширение и обновленный дизайн автомобилей. Chrysler расширился в Европе, взяв под свой контроль французские, британские и испанские автомобильные компании в 1960-х годах; Chrysler Europe был продан в 1978 году компании PSA Peugeot Citroën за 1 доллар. Компания изо всех сил пыталась приспособиться к меняющимся рынкам, усилению импортной конкуренции в США, а также нормам безопасности и охраны окружающей среды в 1970-х годах. Он начал инженерное партнерство с Mitsubishi Motors и начал продавать автомобили Mitsubishi под брендами Dodge и Plymouth в Северной Америке. Находясь на грани банкротства в конце 1970-х годов, компания была спасена за счет кредитных гарантий правительства США на сумму 1,5 миллиарда долларов. Новому генеральному директору Ли Якокке приписывают возвращение компании к прибыльности в 1980-х годах. В 1985 году была создана компания Diamond-Star Motors, что еще больше расширило отношения Chrysler-Mitsubishi. В 1987 году Chrysler приобрела American Motors Corporation (AMC), в результате чего прибыльный бренд Jeep стал частью Chrysler. В 1998 году Chrysler объединился с немецким автопроизводителем Daimler-Benz и образовал DaimlerChrysler AG; слияние вызвало споры у инвесторов. В результате Chrysler был продан Cerberus Capital Management и переименован в Chrysler LLC в 2007 году.

Как и другие производители автомобилей «большой тройки», Chrysler пострадал от кризиса автомобильной промышленности 2008–2010 годов. Компания осталась в бизнесе благодаря сочетанию переговоров с кредиторами, подачи заявления о реорганизации банкротства в соответствии с главой 11 30 апреля 2009 г. и участия в финансовой помощи от правительства США в рамках Программы помощи проблемным активам. 10 июня 2009 г. компания Chrysler вышла из процедуры банкротства, основными владельцами которой выступили пенсионный фонд United Auto Workers, Fiat SpA, а также правительства США и Канады. Банкротство привело к дефолту Chrysler по долгам на сумму более 4 миллиардов долларов. К 24 мая 2011 года Chrysler завершила погашение своих обязательств перед правительством США на пять лет раньше, хотя расходы для американского налогоплательщика составили 1,3 миллиарда долларов. В течение следующих нескольких лет Fiat постепенно приобретал акции других сторон, за короткий период снимая большую часть веса кредитов (процентная ставка по которым составляла 21%).

1 января 2014 года Fiat SpA объявила о сделке по покупке остальной части Chrysler у фонда здоровья пенсионеров United Auto Workers. Сделка была завершена 21 января 2014 года, в результате чего Chrysler Group стала дочерней компанией Fiat SpA. В мае 2014 года Fiat Chrysler Automobiles была создана путем слияния Fiat SpA с компанией. Это было завершено в августе 2014 года. Chrysler Group LLC оставалась дочерней компанией до 15 декабря 2014 года, когда она была переименована в FCA US LLC в результате слияния Fiat и Chrysler.