Эрвин Коменда , австрийский автомобильный дизайнер и инженер (ум. 1966 г.)
Эрвин Коменда (6 апреля 1904 г. - 22 августа 1966 г.) был австрийским автомобильным дизайнером и сотрудником Porsche, а также одним из ведущих разработчиков дизайна кузовов для VW Beetle и различных спортивных автомобилей Porsche.

Эрвин Коменда родился 6 апреля 1904 года в Йауэрн-ам-Земмеринге. Его отец, Франц Коменда, был техническим директором первой электростанции на Земмеринге и в Вейере/Энссе, куда семья переехала в 1913 году.

С 1916 по 1920 год он учился в высшем техническом институте по обработке железа в Штайре.

С 1920 по 1926 год он работал автомобильным дизайнером в «Wiener Karosseriefabrik» и закончил курс дизайна кузова у Йозефа Фельдвабеля в Венском Технологическом музее торговли.

С 1926 по 1929 год он был дизайнером на заводе Steyr. Здесь он впервые познакомился с Фердинандом Порше, который пришел в Steyr в качестве технического директора после ухода из Daimler-Benz AG.

С 1929 по 1931 год он был главным конструктором отдела экспериментальных и кузовных разработок Daimler-Benz AG в Зиндельфингене. За это время были построены такие автомобили, как Mercedes-Benz Mannheim 370 K, с новой конструкцией, значительно снижающей вес, оснащенной технологией Steyr от Steyr XXX: «подвеска с качающейся осью, независимая подвеска, тормозные системы». Также была разработана обтекаемая малолитражка с задним расположением двигателя.

В ноябре 1931 года Коменда присоединился к инженерному бюро, недавно основанному Фердинандом Порше, в качестве главы отдела проектирования кузовов, который он возглавлял до 1966 года.

Среди других проектов он разработал кузов VW Beetle.

VW Beetle, выпущенный тиражом более 21,5 миллиона единиц, стал самым продаваемым автомобилем 20 века. Вместе с дипломированным инженером Йозефом Миклом, сотрудником Porsche, специализирующимся на авиастроении и аэродинамике, Коменда разработал кузов гоночного автомобиля P-Auto Union и гоночного автомобиля Cisitalia.

Уже в 1946 году Коменда начал работу над кузовом первого спортивного автомобиля Porsche. Он разработал кузов Porsche 356, различных последующих типов и Porsche 550 Spyder.

В качестве ответственного инженера Porsche он возглавил штутгартскую компанию в следующем поколении, сопровождая и контролируя производство кузовов Porsche 901, который в дальнейшем превратился в 911. Одним из его последних проектов была разработка пластикового кузова для гоночный автомобиль 904.

Последний этап жизни Коменды был отмечен внутренними трудностями с членами семьи Порше во время разработки Порше 911.

Эрвин Коменда умер 22 августа 1966 года. Он был активным сотрудником Porsche до своей ранней внезапной смерти. Его жизнь закончилась разработкой Porsche 911.