31 августа 1940 года новый самолет Douglas DC-3A компании Pennsylvania Central Airlines Trip 19 летел из Вашингтона в Детройт с посадкой в ​​Питтсбурге. Пока самолет летел недалеко от Ловеттсвилля, штат Вирджиния, на высоте 6000 футов (1800 м) и приближался к границе с Западной Вирджинией, рейс 19 столкнулся с сильной грозой. Многочисленные свидетели сообщили, что видели большую вспышку молнии незадолго до того, как она перевернулась и упала на землю в поле люцерны. В то время с ограниченными инструментами расследования авиационных происшествий сначала считалось, что наиболее вероятной причиной был самолет, летевший в направлении сдвига ветра, но в отчете Совета гражданской авиации сделан вывод, что вероятной причиной был удар молнии. Сенатор США Эрнест Лундин был среди 21 пассажира и 4 погибших членов экипажа. Крушение произошло во время сильного ливня, и восстановительные работы были затруднены из-за непроходимых затопленных дорог и плохой связи: в результате крушения были перерезаны единственные телефонные линии в этом районе. Обломки были разбросаны по большой территории, и считается, что все находившиеся на борту самолеты погибли мгновенно при ударе. В то время авария была самой смертоносной катастрофой в истории коммерческой авиации США. «Полет 19», как он был обозначен, находился под командованием капитана Лоуэлла В. Скроггинса с первым помощником Дж. Полом Муром. У пилота и второго пилота было более одиннадцати тысяч и шести тысяч часов опыта соответственно, хотя только несколько сотен из этих часов были на DC-3. Самолет перевозил 21 коммерческого пассажира, одного бортпроводника и менеджера авиакомпании, едущего на откидном сиденье в кабине. DC-3A был недавно доставлен компанией Douglas Aircraft 25 мая 1940 г. Двигатели -1820 Cyclone 9 (также обозначенные как G-102-A). Расследование аварии CAB было первым крупным расследованием, проведенным в соответствии с законом Бюро воздушной торговли от 1938 года.