Уолт Арфонс , американский автогонщик (ум. 2013 г.)
Уолтер Чарльз Арфонс (10 декабря 1916 г. - 4 июня 2013 г.) был сводным братом Арта Арфонса, его бывшего партнера по дрэг-рейсингу и его конкурента в гонках с реактивными двигателями. Наряду с Артом, он был пионером в использовании авиационных реактивных двигателей для этих видов соревнований. Уолтер родился Уолтером Страудом 10 декабря 1916 года в Манси, штат Индиана. Его мать, Бесси, была наполовину чероки и умерла в 1983 году в возрасте 84 лет. У Уолта был один брат, Дейл, на два года младше, а также его сводный брат на десять лет младше Арт и сводная сестра на восемь с половиной лет младше. «Лу», оба от брака его матери с Томом Арфонсом. Семья Арфонс управляла комбикормовым заводом в сельском городке Спрингфилд, штат Огайо, где братья Арфонс проявили свои механические навыки и изобретательность. Уолт вместе с Артом начал строить драгстеры в 1952 году; их первой машиной был трехколесный автомобиль с шестицилиндровым двигателем Oldsmobile и особенно уродливым фермерским трактором Oliver, окрашенным в зеленый цвет. Диктор на дрэг-стрипе со смехом объявил машину Зеленым монстром, и это название должно было приклеиться к его совместным проектам с Арт. Вместе со многими другими гонщиками дуэт перешел на использование избыточных авиационных поршневых двигателей, особенно двигателей Allison V-1710, из-за их обилия, дешевизны и высокой надежности. Они были первыми гонщиками, разогнавшимися до 150 миль в час на четверть мили. Однако в конце 1950-х годов братья мирно расстались.

6 августа 1960 года Уолт представил первый драгстер с реактивным двигателем. Для остановки машины он использовал парашют, поскольку, в отличие от поршневых двигателей, реактивный двигатель не обеспечивал торможения при выключении. Арфонсу также приписывают то, что он первым сжег списанную машину выхлопными газами своего реактивного драгстера, чтобы развлечь толпу в парке Indianapolis Raceway Park в год, когда гонка закончилась под дождем.

В разгар конкурса производительности автопроизводителей Детройта в 1967 году корпорация Chrysler предоставила Арфонсу Dodge Dart, Plymouth Barracuda и Dodge Charger для переоборудования в драгстеры. Он просто прикрепил реактивные двигатели к серийным автомобилям, при этом большая часть аксессуаров все еще была установлена ​​и работала. Они так понравились публике, что позже он построил реактивные забавные автомобили с кузовом из стекловолокна, Chevrolet Camaro, Mercury Comet и Ford Mustang.

Арфонс также поручил Тому Грину водить реактивный Wingfoot Express из-за серьезной травмы руки, полученной при разгрузке Wingfoot по прибытии на соляные равнины Бонневилля в Юте. Автомобиль удерживал мировой рекорд наземной скорости в течение трех дней во время битвы между Артом Арфонсом и Крейгом Бридлавом.

В 1965 году Уолт Арфонс построил Wingfoot Express 2, который развил скорость до 605 миль в час (974 км/ч), но не стал официальным рекордом. Он был приведен в действие реактивными баллонами JATO. Уолт умер 4 июня 2013 года от сердечной недостаточности в Акроне, штат Огайо; ему было 96 лет. Он похоронен на кладбище Ист-Либерти, Грин, штат Огайо.