Рейс 1285R Arrow Air был реактивным лайнером McDonnell Douglas DC-8, который выполнял международный чартерный рейс, перевозивший американские войска из Каира, Египет, на их базу в Форт-Кэмпбелл, Кентукки, через Кельн, Западная Германия, и Гандер, Ньюфаундленд. Утром в четверг, 12 декабря 1985 г., вскоре после взлета из Гандера по пути в Форт-Кэмпбелл, самолет заглох, разбился и сгорел примерно в полумиле от взлетно-посадочной полосы, в результате чего погибли все 248 пассажиров и 8 членов экипажа на борту. По состоянию на 2022 год это самая смертоносная авиакатастрофа на территории Канады. На момент крушения у него было самое большое число погибших среди всех несчастных случаев с участием DC-8; по состоянию на 2021 год он является вторым по смертности после крушения рейса 2120 Nigeria Airways шестью годами позже. Авария была расследована Канадским советом по авиационной безопасности (CASB), который определил, что вероятной причиной крушения было неожиданное падение самолета. высокое лобовое сопротивление и сниженная подъемная сила, скорее всего, из-за обледенения передних кромок крыльев и верхних поверхностей, а также из-за заниженной бортовой массы. В отчете меньшинства говорилось, что авария могла быть вызвана взрывом на борту неизвестного происхождения до удара, при этом один из этих несогласных следователей позже сообщил комитету Конгресса США, что тонкий слой льда не может сбить самолет. Несогласный отчет привел к задержкам с внесением изменений в процедуры защиты от обледенения, а тонкий слой льда стал причиной смертельной катастрофы рейса 1363 Air Ontario в Канаде в 1989 году.

В ответ на недоверие к расследованиям авиационных происшествий со стороны CASB правительство Канады закрыло этот совет в 1990 году, заменив его независимым межмодальным следственным агентством - Советом по безопасности на транспорте Канады.