Boeing 757 — американский узкофюзеляжный авиалайнер, разработанный и построенный компанией Boeing Commercial Airplanes.

Тогдашний 7N7, двухдвигательный преемник 727 (трехдвигательный), получил первые заказы в августе 1978 года.

Прототип совершил свой первый полет 19 февраля 1982 г. и был сертифицирован FAA 21 декабря 1982 г.

Eastern Air Lines ввела оригинальный 757-200 в коммерческую эксплуатацию 1 января 1983 года.

Пакетный грузовой вариант (PF) поступил на вооружение в сентябре 1987 года, а комбинированная модель - в сентябре 1988 года.

Удлиненный 757-300 был спущен на воду в сентябре 1996 года и начал эксплуатироваться в марте 1999 года.

После того, как было построено 1050 самолетов для 54 клиентов, производство было прекращено в октябре 2004 года, а компания Boeing предложила самые большие варианты 737 NG в качестве преемника.

Реактивный лайнер оснащен подкрыльевыми турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce RB211 или Pratt & Whitney PW2000 мощностью 36 60043 500 фунтов силы (163 193 кН) для взлетной массы 255 000 273 000 фунтов (116 124 т).

Боинг 757 имеет сверхкритическое крыло площадью 2000 кв. футов (185 м2) для уменьшения аэродинамического сопротивления и обычное хвостовое оперение.

Он сохраняет ширину фюзеляжа 707 и шесть сидячих мест в ряду, а его стеклянная кабина с двумя членами экипажа имеет общий рейтинг типа с одновременно разработанным 767 (широкофюзеляжный самолет).

Он производился с двумя вариантами длины фюзеляжа: 757-200 длиной 155 футов (47,3 м) (самый популярный из построенных 913) обычно вмещает 200 пассажиров в двух классах на расстояние 3915 морских миль / 7250 км; в то время как 757-300 длиной 178 футов (54,4 м) обычно вмещают 243 человека на расстоянии более 3400 морских миль (6295 км).

757-200F может перевозить полезную нагрузку 72 210 фунтов (32 755 кг) на расстояние 2935 морских миль (5435 км).

Пассажирские 757-200 были модифицированы для грузовых перевозок в качестве специального грузового самолета (SF) и прецизионного переоборудованного грузового самолета (PCF).

Основными клиентами Боинга 757 были магистральные перевозчики США, европейские чартерные авиакомпании и грузовые компании.

Он обычно использовался для внутренних рейсов на короткие и средние расстояния, шаттлов и трансконтинентальных рейсов в США.

Продленные полеты ETOPS были одобрены в 1986 году для полетов по межконтинентальным маршрутам.

Частные и государственные операторы настроили 757 в качестве VIP-перевозчиков, таких как американский C-32.

В июле 2017 года в коммерческой эксплуатации находилось 665 самолетов Boeing 757, при этом Delta Air Lines была крупнейшим оператором со 127 самолетами в своем парке.

По состоянию на апрель 2022 года на авиалайнере зарегистрировано двенадцать аварий с потерей корпуса, в том числе восемь аварий со смертельным исходом.

Рейс 965 American Airlines был регулярным рейсом из международного аэропорта Майами в Майами, штат Флорида, в международный аэропорт Альфонсо Бонилья Арагон в Кали, Колумбия. 20 декабря 1995 года Боинг 757-200, летевший по этому маршруту (регистрационный номер N651AA), врезался в гору в Буге, Колумбия, в результате чего погиб 151 из 155 пассажиров и все восемь членов экипажа. В настоящее время это самая смертоносная авиакатастрофа в Колумбии. Это также была самая смертоносная авария с участием Boeing 757 в то время, но ее превзошел рейс 301 Birgenair, который разбился семь недель спустя, в результате чего погибло 189 человек. Рейс 965 стал самой смертоносной авиакатастрофой с участием американского авиаперевозчика после взрыва рейса 103 компании Pan Am в 1988 году. Специальное административное подразделение гражданской авиации Колумбии расследовало аварию и определило, что она была вызвана навигационными ошибками летного экипажа.