Сверхзвуковой летательный аппарат — это летательный аппарат, способный к сверхзвуковому полету, то есть летящему быстрее скорости звука (число Маха 1). Сверхзвуковые самолеты были разработаны во второй половине ХХ века. Сверхзвуковые самолеты использовались в исследовательских и военных целях, но только два сверхзвуковых самолета, Туполев Ту-144 (первый полет 31 декабря 1968 г.) и Конкорд (первый полет 2 марта 1969 г.), когда-либо поступали на вооружение для гражданского использования. как авиалайнеры. Реактивные истребители являются наиболее распространенным примером сверхзвуковых самолетов.

Аэродинамика сверхзвукового полета называется сжимаемым потоком из-за сжатия, связанного с ударными волнами или «звуковым ударом», создаваемым любым объектом, движущимся со скоростью, превышающей скорость звука.

Самолеты, летящие со скоростью выше 5 Маха, называются гиперзвуковыми.

Туполев Ту-144 (русский язык: Тыполев Ту-144; отчетное название НАТО: Charger) — советский сверхзвуковой пассажирский авиалайнер, разработанный Туполевым и находившийся в эксплуатации с 1968 по 1999 год. Ту-144 был первым в мире коммерческим сверхзвуковым транспортным самолетом с прототипом первый полет из аэропорта Жуковский 31 декабря 1968 года, за два месяца до британо-французского соглашения Concorde. Ту-144 был продуктом ОКБ Туполева, возглавляемого пионером воздухоплавания Алексеем Туполевым, а 16 самолетов были изготовлены Воронежским авиационным производственным объединением в Воронеже. Ту-144 совершил 102 коммерческих рейса, из которых только 55 перевозили пассажиров, на средней высоте полета 16 000 метров (52 000 футов) и крейсерской скорости около 2200 километров в час (1400 миль в час) (2 Маха). Ту-144 впервые вышел на сверхзвук 5 июня 1969 года, за четыре месяца до Конкорда, а 26 мая 1970 года стал первым в мире коммерческим транспортным средством, превысившим скорость 2 Маха. Надежность и проблемы разработки, а также последствия Парижского авиасалона 1973 года Ту-144. авария и рост цен на топливо ограничили возможность регулярного использования Ту-144. Ту-144 был введен в пассажирские перевозки Аэрофлота между Москвой и Алматы 26 декабря 1975 г., но снят с производства менее чем через три года после крушения второго Ту-144 23 мая 1978 г. Ту-144 оставался в коммерческой эксплуатации в качестве грузового. самолет до отмены программы Ту-144 в 1983 году. Позднее Ту-144 использовался советской космической программой для обучения пилотов космического корабля «Буран» и НАСА для сверхзвуковых исследований до 1999 года. Ту-144 совершил свой последний полет 26 июня 1999 г., а уцелевшие самолеты были выставлены на обозрение по всему миру или отправлены на хранение.