Йожеф Галамб , венгерско-американский инженер (р. 1881 г.)
Йожеф Галамб (англ. Joseph A. Galamb; 3 февраля 1881 — 4 декабря 1955) был венгерско-американским инженером-механиком, наиболее известным благодаря разработке Ford Model T.

Галамб родился в городе Мако в 1881 году. В 1899 году Галамб закончил Будапештские курсы инженеров по промышленным технологиям (предшественник современного Политехнического колледжа Банки Донат Университета Обуда). Машиностроительный завод в Диошдьёре в качестве чертежника. Затем он отслужил один год на военной службе. Он работал в Венгерской автомобильной компании, где получил аспирантуру в Германии. После флота он отправился посмотреть мир – Вену, Дрезден, Берлин, Гамбург и Бремен. В 1903 году работал во многих городах Германии квалифицированным рабочим, лучшее образование получил в Адлере во Франкфурте. Его наняли для сборки автомобильных двигателей, при этом каждый двигатель полностью собирал один человек. Когда он узнал о Всемирной выставке в Сент-Луисе 1904 года, он использовал свои сбережения, чтобы отправиться в Америку на корабле в октябре 1903 года. После двух месяцев в Нью-Йорке он нашел работу слесарем в корпорации Westinghouse в Питтсбурге. Хотя он планировал вернуться в Германию в 1904 году, вместо этого он присоединился к автомобильной компании Stearns в Кливленде в качестве производителя карбюраторов. Галамб подал заявку на работу на заводе Silent Northern, реорганизованном заводе Ford-Cadillac и заводе Ford Piquette Avenue. Все трое предложили ему работу в течение трех часов. Он присоединился к Ford Motor Company (в то время ему было двадцать четыре года) в качестве дизайнера в декабре 1905 года. В Ford Motor Company в то время было 300 сотрудников, которые собирали Ford Model A из купленных деталей. После перепроектирования системы охлаждения для Model N он стал главным конструктором компании и разработал многие детали знаменитой Model T.

С 1915 года он работал над проектированием трактора Fordson. В 1921 году он учредил стипендию для бедных студентов своего родного города, желающих получить высшее образование в ремесленном училище. Во время Первой мировой войны занимался проектированием военной техники, в т.ч. грамм. противолодочные системы обнаружения. Он много раз посещал Венгрию, читая лекции в Ассоциации венгерских инженеров и архитекторов. Во время Второй мировой войны по предложению Форда он разработал небольшой шестицилиндровый автомобиль, который был завершен в 1942 году. По назначению врача он ушел с активной работы в 1944 году.

Его влияние сыграло роль в сборке Ford V8 и Eifel в Венгрии с 1935 года. Он умер в 1955 году в Детройте.