Вечером 1 февраля 1991 года рейс 1493 USAir, Боинг 737-300, столкнулся с рейсом 5569 SkyWest Airlines, турбовинтовым самолетом Fairchild Swearingen Metroliner, при посадке в международном аэропорту Лос-Анджелеса (LAX). Хотя воздушное движение в Лос-Анджелесе не было интенсивным, поскольку рейс 1493 находился на последнем заходе на посадку, местный диспетчер был отвлечен рядом аномалий, в том числе неуместной полосой хода полета и самолетом, который непреднамеренно отключил частоту башни. Рейсу SkyWest было приказано вырулить на взлетную позицию, в то время как рейс USAir приземлился на той же взлетно-посадочной полосе.

При приземлении Боинг 737 столкнулся с двухмоторным турбовинтовым двигателем, продолжил движение по взлетно-посадочной полосе с раздавленным под ним турбовинтовым двигателем, вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы и загорелся. Все 12 человек на борту меньшего самолета погибли, как и 23 из 89 пассажиров Боинга. Спасатели прибыли на место пожара через несколько минут и начали эвакуацию самолета. Из-за интенсивного огня три из шести выходов из 737-го нельзя было использовать. Ни один из передних выходов нельзя было использовать, из-за чего передние пассажиры пытались использовать выходы над крыльями. Однако использовать можно было только один из выходов через крыло, из-за чего образовалось отставание. Большинство из тех, кто погиб на борту Боинг-737, задохнулись в результате пожара после крушения.

Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) обнаружил, что вероятной причиной аварии были процедуры, используемые на диспетчерской вышке Лос-Анджелеса, которые обеспечивали неадекватную избыточность, что приводило к потере ситуационной осведомленности местным диспетчером и неадекватному надзору со стороны федерального управления. Авиационное управление (FAA) за неспособность контролировать менеджеров диспетчерской вышки.:vi,76 Крушение привело непосредственно к рекомендации NTSB использовать разные взлетно-посадочные полосы для взлетов и посадок в аэропорту Лос-Анджелеса.

Вечером 1 февраля 1991 года рейс 1493 USAir, Боинг 737-300, столкнулся с рейсом 5569 SkyWest Airlines, турбовинтовым самолетом Fairchild Swearingen Metroliner, при посадке в международном аэропорту Лос-Анджелеса (LAX). Хотя воздушное движение в Лос-Анджелесе не было интенсивным, поскольку рейс 1493 находился на последнем заходе на посадку, местный диспетчер был отвлечен рядом аномалий, в том числе неуместной полосой хода полета и самолетом, который непреднамеренно отключил частоту башни. Рейсу SkyWest было приказано вырулить на взлетную позицию, в то время как рейс USAir приземлился на той же взлетно-посадочной полосе.

При приземлении Боинг 737 столкнулся с двухмоторным турбовинтовым двигателем, продолжил движение по взлетно-посадочной полосе с раздавленным под ним турбовинтовым двигателем, вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы и загорелся. Все 12 человек на борту меньшего самолета погибли, как и 23 из 89 пассажиров Боинга. Спасатели прибыли на место пожара через несколько минут и начали эвакуацию самолета. Из-за интенсивного огня три из шести выходов из 737-го нельзя было использовать. Ни один из передних выходов нельзя было использовать, из-за чего передние пассажиры пытались использовать выходы над крыльями. Однако использовать можно было только один из выходов через крыло, из-за чего образовалось отставание. Большинство из тех, кто погиб на борту Боинга 737, задохнулись в результате пожара после крушения.

Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) обнаружил, что вероятной причиной аварии были процедуры, используемые на диспетчерской вышке Лос-Анджелеса, которые обеспечивали неадекватную избыточность, что приводило к потере ситуационной осведомленности местным диспетчером и неадекватному надзору со стороны федерального управления. Авиационное управление (FAA) за неспособность контролировать диспетчеров диспетчерской.: vi, 76  Крушение привело непосредственно к рекомендации NTSB использовать разные взлетно-посадочные полосы для взлета и посадки в аэропорту Лос-Анджелеса.