6 февраля 1951 года поезд Пенсильванской железной дороги сошел с рельсов на временной деревянной эстакаде в Вудбридже, штат Нью-Джерси, в результате чего погибли 85 пассажиров. Это остается самым смертоносным крушением поезда в Нью-Джерси, самым смертоносным крушением поезда в США с 1918 года и самой смертоносной железнодорожной катастрофой мирного времени в Соединенных Штатах.

Пенсильванская железная дорога (отчетный знак PRR, юридическое название The Pennsylvania Railroad Company, также известная как «Пенси») была американской железной дорогой класса I, которая была создана в 1846 году со штаб-квартирой в Филадельфии, штат Пенсильвания. Он был назван так потому, что был основан в Содружестве Пенсильвании.

К 1882 году Пенсильванская железная дорога стала крупнейшей железной дорогой (по трафику и доходам), крупнейшим транспортным предприятием и крупнейшей корпорацией в мире. Его бюджет был вторым после правительства США. Корпорация по-прежнему является рекордсменом по самой длинной непрерывной дивидендной истории: она выплачивала ежегодные дивиденды акционерам более 100 лет подряд. За прошедшие годы она приобрела, объединилась или стала владельцем не менее 800 других железнодорожных линий и компаний. В конце 1926 года он эксплуатировал 11 640,66 миль (18 733,83 км) железнодорожных линий; в 1920-х годах по ней проходило почти в три раза больше трафика, чем по другим железным дорогам сопоставимой длины, таким как железные дороги Union Pacific и Atchison, Topeka и Santa Fe. Его единственным грозным соперником был New York Central (NYC), на который приходилось около трех четвертей тонно-миль Pennsy.

В 1968 году Пенсильванская железная дорога объединилась со своим конкурентом New York Central Railroad, и в конечном итоге железная дорога стала называться Penn Central Transportation Company, или сокращенно Penn Central. Сети бывших конкурентов плохо интегрировались друг с другом, и железная дорога объявила о банкротстве в течение двух лет: «Глава 1». Банкротство продолжалось, и 1 апреля 1976 г. железная дорога отказалась от своих железнодорожных активов вместе с активами нескольких других обанкротившихся северо-восточных компаний. железных дорог на новую железную дорогу под названием Consolidated Rail Corporation, или сокращенно Conrail. Сама Conrail была куплена и разделена в 1999 году, при этом 58 процентов системы перешло к Южной железной дороге Норфолка (NS), включая почти всю оставшуюся бывшую Пенсильванскую железную дорогу. Американский пассажирский перевозчик Amtrak получил электрифицированный участок магистрали к востоку от Гаррисберга.

После 1976 года железная дорога в конечном итоге стала страховой компанией и теперь носит название American Premier Underwriters и теперь является дочерней компанией American Financial Group.