British Railways (BR), которая с 1965 года торговалась как British Rail, была государственной компанией, которая управляла большей частью наземного железнодорожного транспорта в Великобритании с 1948 по 1997 год. Она была образована в результате национализации британских железнодорожных компаний Большой четверки. и была приватизирована поэтапно в период с 1994 по 1997 год. Первоначально торговая марка Управления железных дорог Британской транспортной комиссии, она стала независимой официальной корпорацией в январе 1963 года, когда она была официально переименована в Совет Британских железных дорог. изменения на железной дороге. Произошел процесс дизелизации и электрификации, и к 1968 г. паровозы были полностью заменены дизельной и электрической тягой, за исключением железной дороги долины Рейдол (узкоколейная туристическая линия). Пассажиры заменили грузоперевозки в качестве основного источника бизнеса, и одна треть сети была закрыта в результате сокращения Бичинга в 1960-х годах в целях сокращения железнодорожных субсидий.

После приватизации ответственность за пути, сигнализацию и станции была передана Railtrack (которая позже была передана под общественный контроль как Network Rail), а ответственность за поезда - компаниям, управляющим поездами.

Логотип British Rail Double Arrow состоял из двух сцепленных стрелок, указывающих направление движения по двухколейной железной дороге, и получил прозвище «стрела нерешительности». В настоящее время он используется в качестве общего символа на уличных знаках в Великобритании, обозначающих железнодорожные станции, и до сих пор печатается на железнодорожных билетах как часть совместно управляемого бренда National Rail компании Rail Delivery Group.

Национализация (или национализация в британском английском) — это процесс преобразования активов, находящихся в частной собственности, в общественные активы путем передачи их в государственную собственность национального правительства или штата. Национализация обычно относится к частным активам или к активам, принадлежащим более низким уровням власти (например, муниципалитетам), которые передаются государству. Национализация противопоставляется приватизации и демутуализации. Когда ранее национализированные активы приватизируются и впоследствии возвращаются в государственную собственность на более позднем этапе, говорят, что они подверглись ренационализации. К отраслям, которые часто подлежат национализации, относятся ведущие отрасли экономики — телекоммуникации, электроэнергетика, ископаемое топливо, железные дороги, авиалинии, железная руда, средства массовой информации, почтовые услуги, банки и водоснабжение — хотя во многих юрисдикциях многие такие предприятия не имеют истории. частной собственности.

Национализация может происходить с компенсацией или без компенсации бывшим владельцам. Национализация отличается от перераспределения собственности тем, что правительство сохраняет контроль над национализированной собственностью. Некоторые случаи национализации происходят, когда правительство конфискует имущество, приобретенное незаконным путем. Например, в 1945 году французское правительство захватило производителя автомобилей Renault, потому что его владельцы сотрудничали с нацистскими оккупантами Франции в 1940–1944 годах. В сентябре 2021 года берлинцы проголосовали за экспроприацию более 240 000 единиц жилья, многие из которых оставались незанятыми в качестве инвестиционной собственности. экономика на социалистической основе. Напротив, национализация не обязательно подразумевает общественную собственность и реструктуризацию экономической системы. Сама по себе национализация не имеет ничего общего с социализмом - исторически государства осуществляли национализацию для самых разных целей при самых разных политических системах и экономических системах.