Рейс 20 Capital Airlines был регулярным пассажирским рейсом США из Вашингтона, округ Колумбия, в Норфолк, штат Вирджиния. Виконт Викерс, летевший по этому маршруту, врезался в ферму в округе Чарльз-Сити, штат Вирджиния, 18 января 1960 года. Авария стала четвертой катастрофой со смертельным исходом с участием столичного виконта менее чем за два года; первыми тремя были рейс 67 Capital Airlines (апрель 1958 г.), рейс 300 Capital Airlines (май 1958 г.) и рейс 75 Capital Airlines (май 1959 г.).

Самолет летел на высоте 8000 футов, когда столкнулся с обледенением. Это привело к отказу двух двигателей. Когда корабль снижался, два других двигателя также отказали, в результате чего пропеллеры стали автоматически флюгировать. Экипаж попытался перезапустить двигатели, но не смог, и не смог нормально раскрутить винты; затем они погрузили самолет в пикирование, пытаясь вывести пропеллеры из их положения оперения. В конце концов им удалось перезапустить двигатель номер четыре. Они применили полную мощность к этому двигателю, в результате чего корабль начал снижаться по кругу, пока не врезался в деревья; в момент удара он почти не имел поступательной скорости. Фюзеляж пробил пять деревьев, но их стволы остались целыми.

По словам полиции, самолет горел в течение нескольких часов после крушения. Они также указали, что им не удалось приблизиться к нему, чтобы попытаться извлечь тела. Кроме того, предательские подножки делали практически невозможным использование пожарной техники.

Сильный туман закрыл многие аэропорты по всей восточной Вирджинии и накрыл этот район, когда самолет с 44 пассажирами и экипажем из четырех человек упал на болото возле Сэнди-Гат, притока реки Чикахомини, примерно в 30 милях к юго-востоку от Ричмонда. Самолет летел из Чикаго в Норфолк, где был открыт аэропорт, через Вашингтон. Он вылетел из Вашингтона в 21:40. и разбился в 11 вечера. Capital Airlines в Вашингтоне идентифицировала экипаж реактивного самолета как капитана Джеймса Б. Форнасеро, пилота; Филип Генри Каллом, первый офицер; и две хозяйки, Дайан Маргарет О'Доннелл и Бриджит Фриде Элен Йордт.

Крушение было связано с тем, что в соответствии с политикой авиакомпании пилоты отложили включение систем защиты двигателя от обледенения, хотя они летели в гололед; это привело к тому, что двигатели потеряли слишком много мощности. Capital Airlines изменила свой аварийный контрольный список после крушения, удалив инструкцию о том, что пилоты должны были спускаться в более теплый климат, чтобы повторно включить системы, и проинструктировав их, что при соблюдении правильной процедуры двигатель можно перезапустить на любой высоте.