21 января 1968 года авиакатастрофа, иногда известная как дело Туле или авария Туле (; датский: Thuleulykken), с участием бомбардировщика B-52 ВВС США (USAF) произошла недалеко от авиабазы ​​​​Туле на датской территории Гренландия. Самолет нес четыре термоядерные бомбы B28FI во время миссии по предупреждению «Хромовый купол» времен холодной войны над Баффиновым заливом, когда пожар в кабине вынудил экипаж покинуть самолет, прежде чем они смогли совершить аварийную посадку на авиабазе Туле. Шесть членов экипажа благополучно катапультировались, но один, у которого не было катапультного кресла, погиб при попытке катапультироваться. Бомбардировщик врезался в морской лед в заливе Норт-Стар в Гренландии, в результате чего сдетонировала обычная взрывчатка на борту, а ядерная боевая нагрузка разорвалась и рассеялась, что привело к радиоактивному заражению местности.

Соединенные Штаты и Дания начали интенсивную операцию по очистке и восстановлению, но вторичная стадия одного из ядерных боеприпасов не могла быть учтена после завершения операции. Операции стратегического авиационного командования ВВС США «Хромовый купол» были прекращены сразу после аварии, что подчеркнуло безопасность и политические риски миссий. Были пересмотрены процедуры безопасности, и были разработаны более стабильные взрывчатые вещества для использования в ядерном оружии.

В 1995 году в Дании разразился политический скандал после того, как в отчете выяснилось, что правительство дало молчаливое разрешение на размещение ядерного оружия в Гренландии в нарушение политики Дании в отношении безъядерной зоны 1957 года. Рабочие, участвовавшие в программе очистки, проводили кампанию за компенсацию радиационно-обусловленных заболеваний, перенесенных ими в годы после аварии.

Boeing B-52 Stratofortress — американский дальний дозвуковой реактивный стратегический бомбардировщик. B-52 был спроектирован и построен компанией Boeing, которая продолжает оказывать поддержку и модернизировать его. Он эксплуатируется ВВС США (USAF) с 1950-х годов. Бомбардировщик способен нести до 70 000 фунтов (32 000 кг) вооружения и имеет типичную боевую дальность около 8 800 миль (14 080 км) без дозаправки в воздухе. Начиная с успешного предложения по контракту в июне 1946 года, конструкция B-52 эволюционировал от самолета с прямым крылом, оснащенным шестью турбовинтовыми двигателями, до окончательного прототипа YB-52 с восемью турбореактивными двигателями и стреловидным крылом. B-52 совершил свой первый полет в апреле 1952 года. B-52 Stratofortress, созданный для выполнения задач сдерживания времен холодной войны с ядерным оружием, пришел на смену Convair B-36 Peacemaker. Ветеран нескольких войн, B-52 сбрасывал в бою только обычные боеприпасы. Официальное название B-52 Stratofortress используется редко; неофициально этот самолет стал широко называться BUFF (Big Ugly Fat Fucker / Fella). B-52 находится на вооружении ВВС США с 1955 года. По состоянию на июнь 2019 года на вооружении находится 76 самолетов; 58 действовали в составе действующих сил (2-е бомбардировочное крыло и 5-е бомбардировочное крыло), 18 - в составе резервных сил (307-е бомбардировочное крыло) и около 12 - на долговременном хранении на кладбище авиабазы ​​​​Дэвис-Монтан. Бомбардировщики летали в составе Стратегического авиационного командования (САК), пока оно не было распущено в 1992 году, а его самолеты не были переданы Боевому воздушному командованию (ACC); в 2010 году все B-52 Stratofortress были переданы из ACC в новое Глобальное ударное командование ВВС (AFGSC). Превосходные характеристики на высоких дозвуковых скоростях и относительно низкие эксплуатационные расходы позволили им оставаться на вооружении, несмотря на появление более поздних, более совершенных стратегических бомбардировщиков, включая B-58 Hustler со скоростью 2+ Маха, отмененный B-70 Valkyrie со скоростью 3 Маха, самолет с изменяемой геометрией. B-1 Lancer и стелс B-2 Spirit. В 2015 году B-52 отслужил 60 лет непрерывной эксплуатации у своего первоначального оператора. Ожидается, что после модернизации в период с 2013 по 2015 год последние самолеты будут эксплуатироваться до 2050-х годов.