Роджер Смит , американский бизнесмен (ум. 2007 г.)
Роджер Бонэм Смит (12 июля 1925 - 29 ноября 2007) был председателем и главным исполнительным директором General Motors Corporation с 1981 по 1990 год и широко известен как главный герой документального фильма Майкла Мура 1989 года « Роджер и я» .

Смит казался последним из старых председателей GM, консервативным анонимным бюрократом, сопротивляющимся изменениям. Однако, движимый отраслевыми и рыночными условиями, Смит руководил некоторыми из самых фундаментальных изменений в истории GM. Когда Смит возглавил GM, она переживала первый годовой убыток с начала 1920-х годов. Его репутация была запятнана судебными процессами, постоянными проблемами с качеством, плохими трудовыми отношениями, общественными протестами по поводу установки двигателей Chevrolet на Oldsmobile и плохо спроектированным дизельным двигателем. GM также впервые уступала долю рынка иностранным автопроизводителям.

Решив, что GM необходимо полностью изменить свою структуру, чтобы быть конкурентоспособной, Смит провел радикальное преобразование. Инициативы включали консолидацию подразделений, создание стратегических совместных предприятий с японскими и корейскими автопроизводителями, запуск подразделения Saturn, значительные инвестиции в технологическую автоматизацию и робототехнику, а также попытки избавить компанию от не склонной к риску бюрократии. Однако далеко идущие цели Смита оказались слишком амбициозными, чтобы их можно было эффективно реализовать перед лицом сопротивляющейся корпоративной культуры компании. Несмотря на видение Смита, он не смог успешно интегрировать крупные приобретения GM и не смог устранить коренные причины фундаментальных проблем GM. Спорная фигура, широко связанная с упадком GM, пребывание Смита в должности обычно рассматривается как неудача, поскольку доля GM на рынке США упал с 46% до 35%, и компания оказалась на грани банкротства во время рецессии начала 1990-х годов. Следовательно, CNBC назвал Смита одним из «худших американских генеральных директоров всех времен», заявив: «Смит ... имел правильную идею, но, возможно, ему не хватило интуиции, чтобы понять, как его повторная переделка ковра повлияет на тонкая сеть неформального общения, на которую полагалась GM». В 2013 году он был включен в список Fortune «10 худших авторуководителей», а писатель Алекс Тейлор III заявил: «Он потратил миллиарды, пытаясь возродить ослабевший гигант за счет диверсификации (EDS и Hughes), автоматизации (роботизированные заводы), реорганизации. (два суперподразделения BOC и CPC), унификация (автомобили GM-10) и эксперименты (Saturn). Наследием Смита был парк похожих автомобилей, неквалифицированный преемник и гора долгов, которые подтолкнули компанию к банкротству в 1992 году. Смит и его наследие остаются предметом значительного интереса и споров среди автомобильных писателей и историков.