Фред Дюзенберг , немецко-американский бизнесмен, соучредитель компании Duesenberg (р. 1876 г.)
Фредерик Самуэль Дюзенберг (6 декабря 1876 г. - 26 июля 1932 г.) был американским разработчиком автомобилей и двигателей, производителем и спортсменом немецкого происхождения, который был всемирно известен как разработчик гоночных автомобилей и гоночных двигателей. Инженерный опыт Дюзенберга повлиял на развитие автомобиля, особенно в 1910-х и 1920-х годах. Ему приписывают введение восьмицилиндрового двигателя, также известного как двигатель Duesenberg Straight-8, и четырехколесных гидравлических тормозов, впервые для американских автомобилей, в дополнение к другим механическим инновациям. Дюзенберг также был патентообладателем своих разработок гидравлического тормоза для четырех колес, ранней автоматической коробки передач и системы охлаждения, среди прочего. Фред и его младший брат Август «Оги» Дюзенберг поделились патентами, поданными в 1913 году и продленными в 1918 году, на их четырехцилиндровый двигатель с «шагающей балкой» и Duesenberg Straight 8 (восьмицилиндровый двигатель с одним верхним расположением цилиндров). распределительный вал).

В 1913 году братья Дюзенберги основали компанию Duesenberg Motor Company, Incorporated, которая впоследствии была продана, а в 1920 году были одними из основателей Duesenberg Automobile and Motor Company, которая производила легковые автомобили в Индианаполисе, штат Индиана, с 1921 по 1937 год, включая Duesenberg. Модель А, первый серийный автомобиль братьев. Фред Дюзенберг работал главным инженером в обеих компаниях. С 1926 года и до своей смерти в 1932 году Фред Дюзенберг сосредоточился на разработке роскошных легковых автомобилей, в том числе моделей X, S и J Duesenberg, работая вице-президентом по проектированию, а затем, в 1920-х годах, в качестве президента компании. Дюзенберг умер от осложнений после автокатастрофы в 1932 году; Производство легковых автомобилей Duesenberg прекратилось пятью годами позже.

Помимо проектирования легковых автомобилей, Фред и Оги Дюзенберги более десяти лет занимались автогонками. Хотя к 1912 году Фред больше не водил гоночные автомобили, он оставался активным еще двенадцать лет в качестве дизайнера гоночных автомобилей и владельца команды. В апреле 1920 года гоночный автомобиль Duesenberg, которым управлял Томми Милтон, установил рекорд наземной скорости 156,046 миль в час (251,132 км / ч) на измеренной миле на песках в Дейтона-Бич, Флорида. В 1921 году Джимми Мерфи управлял гоночным автомобилем Duesenberg и стал первым американским автомобилем, выигравшим престижный Гран-при в Ле-Мане, Франция. Заявки, сделанные Дюзенбергом, также участвовали в автогонках на 500 миль в Индианаполисе в период с 1912 по 1932 год, в том числе выигрывали ежегодные соревнования на автодроме Индианаполиса в 1924, 1925 и 1927 годах, прежде чем Фред Дюзенберг ушел из гонок в 1931 году.