Паром Статен-Айленда — это пассажирский паромный маршрут, которым управляет Департамент транспорта Нью-Йорка. Единственный маршрут парома проходит через гавань Нью-Йорка между районами Нью-Йорка на Манхэттене и Статен-Айлендом протяженностью 5,2 мили (8,4 км), при этом паромы совершают поездку примерно за 25 минут. Паром работает 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, лодки отправляются каждые 15-20 минут в часы пик и каждые 30 минут в другое время. Это единственное прямое транспортное сообщение между двумя районами. Исторически сложилось так, что паром Статен-Айленда взимал относительно низкую плату за проезд по сравнению с другими видами транспорта в этом районе; а с 1997 года маршрут стал бесплатным. Паром Статен-Айленда является одной из нескольких паромных систем в районе Нью-Йорка и работает отдельно от таких систем, как NYC Ferry и NY Waterway.

Паромный маршрут Статен-Айленда заканчивается у терминала Уайтхолл, на Уайтхолл-стрит в Нижнем Манхэттене и у терминала Сент-Джордж в Сент-Джордже, Статен-Айленд. В Уайтхолле можно добраться до метро Нью-Йорка и нескольких местных автобусных маршрутов Нью-Йорка. В Сент-Джордже есть пересадки на железную дорогу Статен-Айленда и на многочисленные автобусные маршруты автовокзала Сент-Джордж. Используя тарифные карты MetroCard, пассажиры из Манхэттена могут выйти из метро или автобуса на Уайтхолл-стрит, бесплатно сесть на паром и бесплатно пересесть на поезд или автобус в Сент-Джордж. И наоборот, пассажиры из Статен-Айленда могут свободно пересесть на метро или автобус на Манхэттене после поездки на пароме.

Паромная переправа Статен-Айленда возникла в 1817 году, когда компания Richmond Turnpike Company открыла пароходное сообщение с Манхэттена на Статен-Айленд. Корнелиус Вандербильт купил компанию Richmond Turnpike Company в 1838 году, а в 1853 году она была объединена с двумя конкурентами. Объединенная компания, в свою очередь, была продана Железной дороге Статен-Айленда в 1864 году. 1884 г., а город Нью-Йорк взял на себя управление паромом в 1905 г.

В начале 20 века город и частные компании также управляли паромными маршрутами из Статен-Айленда в Бруклин. Из-за роста автомобильных перевозок все маршруты от Статен-Айленда до Бруклина были выведены из эксплуатации к середине 1960-х годов; но народный спрос сохранил путь на Манхэттен. К 1967 году паром Статен-Айленд-Манхэттен был единственным пригородным паромом во всем городе. С 1997 по 1998 год на короткое время курсировал скоростной паром из Статен-Айленда в центр Манхэттена; предложения о возрождении маршрута вновь появились в 2010-х годах.

В 2016 финансовом году паромная переправа Статен-Айленда с 23,9 миллионами пассажиров является самым загруженным паромным маршрутом в Соединенных Штатах и ​​​​самой загруженной пассажирской паромной системой в мире, во многом благодаря отсутствию других транзитных сообщений между Статен-Айлендом и другими районами. Паром также популярен среди туристов и посетителей из-за бесплатных видов на нью-йоркскую гавань, которые открывает поездка. Паром был показан в нескольких фильмах.