SS United States — списанный океанский лайнер, построенный в 1950 году51 для компании United States Lines стоимостью 79,4 миллиона долларов США. Корабль является крупнейшим океанским лайнером, полностью построенным в Соединенных Штатах, и самым быстрым океанским лайнером, пересекающим Атлантику в любом направлении, с сохранением Голубой ленты за самую высокую среднюю скорость со времени своего первого рейса в 1952 году. Он был спроектирован американским военно-морским архитектором Уильямом. Фрэнсиса Гиббса и мог быть переоборудован в военный корабль, если потребуется военно-морскому флоту во время войны. Соединенные Штаты поддерживали непрерывный график трансатлантических пассажирских перевозок до 1969 года и никогда не использовались в качестве военного корабля.

Корабль несколько раз продавался с 1970-х годов, и каждый новый владелец безуспешно пытался сделать лайнер прибыльным. В конце концов, оборудование корабля было продано на аукционе, а опасные отходы, в том числе асбестовые панели по всему кораблю, были удалены, в результате чего к 1994 году корабль был почти полностью разобран. Два года спустя его отбуксировали к пирсу 82 на реке Делавэр в Филадельфии. где она остается сегодня.

С 2009 года группа по сохранению под названием SS United States Conservancy собирает средства для спасения корабля. Группа приобрела его в 2011 году и разработала несколько нереализованных планов по восстановлению корабля, один из которых включал превращение корабля в многоцелевой прибрежный комплекс. В 2015 году, когда ее средства истощились, группа начала принимать заявки на слом корабля; однако достаточное количество пожертвований поступило в результате расширенного сбора средств. Благодаря крупным пожертвованиям корабль остался стоять в доке в Филадельфии, в то время как группа продолжает дальнейшее изучение планов восстановления.

Океанский лайнер — это пассажирское судно, которое в основном используется для перевозки по морям или океанам. Лайнеры также могут перевозить грузы или почту, а иногда могут использоваться для других целей (например, для прогулочных круизов или в качестве госпитальных судов). Грузовые суда, курсирующие по расписанию, иногда называют лайнерами. В эту категорию не входят паромы или другие суда, занимающиеся каботажной торговлей, а также специализированные круизные лайнеры, основной целью которых является само путешествие, а не транспортировка. Сюда также не входят трамповые пароходы, даже те, которые оборудованы для обслуживания ограниченного числа пассажиров. Некоторые судоходные компании называют себя «линиями», а свои контейнеровозы, которые часто ходят по установленным маршрутам в соответствии с установленным графиком, - «лайнерами».

Океанские лайнеры обычно имеют прочную конструкцию с высоким надводным бортом, чтобы выдерживать бурное море и неблагоприятные условия, встречающиеся в открытом океане. Кроме того, они часто имеют более толстую обшивку корпуса, чем на круизных лайнерах, и имеют большие емкости для топлива, еды и других расходных материалов во время дальних путешествий. Первые океанские лайнеры были построены в середине 19 века. Технологические инновации, такие как паровой двигатель и стальной корпус, позволили строить более крупные и быстрые лайнеры, что привело к конкуренции между мировыми державами того времени, особенно между Соединенным Королевством и Германией. Когда-то доминирующая форма путешествия между континентами, океанские лайнеры в значительной степени устарели с появлением самолетов дальнего следования после Второй мировой войны. Свою роль сыграли и достижения в области автомобильных и железнодорожных технологий. После выхода на пенсию Queen Elizabeth 2 в 2008 году единственным кораблем, все еще находящимся в эксплуатации в качестве океанского лайнера, является RMS Queen Mary 2.