Vickers Wellington — британский двухмоторный дальний средний бомбардировщик. Он был разработан в середине 1930-х годов в Бруклендсе в Вейбридже, графство Суррей. Под руководством главного дизайнера Vickers-Armstrongs Рекса Пирсона; Ключевой особенностью самолета является его геодезическая конструкция фюзеляжа планера, которая была разработана в основном Барнсом Уоллисом. Разработка была начата в ответ на спецификацию Министерства авиации B.9/32, изданную в середине 1932 года, для бомбардировщика для Королевских ВВС.

Эта спецификация требовала создания двухмоторного дневного бомбардировщика, способного обеспечить более высокие характеристики, чем любая предыдущая конструкция. Другие самолеты, разработанные по той же спецификации, включают Armstrong Whitworth Whitley и Handley Page Hampden. В процессе разработки требования к характеристикам, например к собственной массе, существенно изменились, а используемый двигатель не соответствовал первоначальному плану.

Веллингтон использовался в качестве ночного бомбардировщика в первые годы Второй мировой войны, выступая в качестве одного из основных бомбардировщиков, используемых бомбардировочным командованием. В 1943 году его начали вытеснять как бомбардировщики более крупные четырехмоторные «тяжеловесы», такие как Avro Lancaster. Веллингтон продолжал служить на протяжении всей войны, выполняя другие обязанности, в частности, как противолодочный самолет.

Он отличается тем, что был единственным британским бомбардировщиком, который производился на протяжении всей войны, и был произведен в большем количестве, чем любой другой бомбардировщик британской постройки. Когда война закончилась, Wellington оставался в качестве оборудования первой линии, хотя ему все чаще отводилась второстепенная роль. Wellington был одним из двух бомбардировщиков, названных в честь Артура Уэлсли, 1-го герцога Веллингтона, второй — Vickers Wellesley.

Параллельно с Wellington разрабатывался более крупный тяжелый бомбардировщик Vickers Warwick, разработанный в соответствии со спецификацией B.1/35; у двух самолетов было около 85% общих конструктивных компонентов. Многие элементы Wellington также были повторно использованы в гражданской модификации Vickers VC.1 Viking.