Grand Prix de l'Automobile Club de France 1906 года, широко известный как Гран-при Франции 1906 года, представлял собой автомобильную гонку, проходившую 26 и 27 июня 1906 года на закрытых дорогах общего пользования за пределами города Ле-Ман. Гран-при был организован Автомобильным клубом Франции (ACF) по инициативе французской автомобильной промышленности в качестве альтернативы гонкам Гордона Беннета, которые ограничивали количество участников каждой конкурирующей страны независимо от размера ее отрасли. В то время во Франции была крупнейшая автомобильная промышленность в Европе, и, чтобы лучше отразить это, Гран-при не имел ограничений на количество участников от какой-либо конкретной страны. ACF выбрала трассу протяженностью 103,18 км (64,11 мили), состоящую в основном из пыльных дорог, замазанных гудроном, которую каждый участник будет проезжать шесть раз в оба дня, а общая дистанция гонки составит 1238,16 км (769,36 миль). В общей сложности гонку, которая длилась более 12 часов, выиграл Ференц Сис, выступавший за команду Renault. Пилот FIAT Феличе Наззаро финишировал вторым, а Альбер Клеман был третьим на Clément-Bayard.

Пол Барас из Brasier установил самый быстрый круг в гонке на своем первом круге. Он удерживал лидерство до третьего круга, когда Сис занял первую позицию, защищая ее до самого финиша. Жаркие погодные условия растопили дорожную смолу, которую машины выбрасывали в лица водителей, ослепляя их и делая гонки опасными. Проколы были обычным явлением; Производитель шин Michelin представил съемный обод с уже прикрепленной шиной, который можно было быстро заменить на автомобиль после прокола, что значительно сэкономило время по сравнению с заменой шины вручную. Это помогло Наццаро ​​обогнать Клемана на второй день, поскольку FIAT, в отличие от Clément-Bayard, использовал диски.

Победа Renault способствовала увеличению продаж французского производителя в годы после гонки. Несмотря на то, что гонка стала второй, получившей титул, она стала известна как первый Гран-при. Успех Гран-при Франции 1906 года побудил ACF снова провести Гран-при в следующем году, а немецкую автомобильную промышленность организовать Kaiserpreis, предшественника Гран-при Германии, в 1907 году.