Handley Page Halifax — четырехмоторный тяжелый бомбардировщик Королевских ВВС Великобритании времен Второй мировой войны. Он был разработан Хэндли Пейджем по той же спецификации, что и современный двухмоторный Avro Manchester.

Halifax берет свое начало от двухмоторного HP56, предложенного в конце 1930-х годов, созданного в ответ на спецификацию британского министерства авиации P.13/36 на мощный средний бомбардировщик для «всемирного использования». HP56 был заказан в качестве резервной копии Avro 679, оба самолета были разработаны для использования неэффективного двигателя Rolls-Royce Vulture. Конструкция Handley Page была изменена в Министерстве на четырехмоторную компоновку с двигателем Rolls-Royce Merlin; конкурирующий Avro 679 производился как двухмоторный Avro Manchester, который, хотя и считался неудачным в основном из-за двигателя Vulture, был прямым предшественником знаменитого Avro Lancaster. И «Ланкастер», и «Галифакс» станут мощными четырехмоторными стратегическими бомбардировщиками, тысячи которых будут построены и эксплуатируются Королевскими ВВС и некоторыми другими службами во время войны.

25 октября 1939 года «Галифакс» совершил свой первый полет и поступил на вооружение Королевских ВВС 13 ноября 1940 года. Он быстро стал основным компонентом бомбардировочного командования, выполняя обычные стратегические бомбардировки держав Оси, многие из которых ночью. Артур Харрис, главнокомандующий бомбардировочной авиацией, охарактеризовал «Галифакс» как уступающий сопернику «Ланкастер» (отчасти из-за его меньшей полезной нагрузки), хотя это мнение не разделялось многими экипажами, которые летали на нем, особенно для вариант MkIII. Тем не менее производство «Галифаксов» продолжалось до апреля 1945 года. За время службы в бомбардировочном командовании «Галифаксы» совершили в общей сложности 82 773 боевых вылета и сбросили 224 207 тонн бомб, при этом 1833 самолета были потеряны. На Halifax также в большом количестве летали другие союзные страны и страны Содружества, такие как Королевские ВВС Канады (RCAF), Королевские ВВС Австралии (RAAF), ВВС Свободной Франции и польские силы.

Были представлены различные улучшенные версии Halifax с более мощными двигателями, измененной компоновкой оборонительной башни и увеличенной грузоподъемностью. Он оставался на вооружении бомбардировочного командования до конца войны, выполняя различные задачи помимо бомбардировок. Специализированные версии Halifax были разработаны для перевозки войск и десантирования. После окончания Второй мировой войны Королевские ВВС быстро сняли Halifax с вооружения после того, как на смену этому типу в качестве стратегического бомбардировщика пришел Avro Lincoln, усовершенствованная производная от Lancaster. В послевоенные годы Halifax эксплуатировался Королевскими ВВС Египта, ВВС Франции и Королевскими ВВС Пакистана. Этот тип также поступил на коммерческую службу в течение ряда лет, в основном в качестве грузового судна. Также был разработан и введен в эксплуатацию специальный вариант гражданского транспорта Handley Page Halton; 41 гражданский грузовой корабль Halifax использовался во время Берлинского авиаперевозки. В 1961 году последние оставшиеся бомбардировщики Halifax были выведены из эксплуатации.

Avro Lancaster — британский тяжёлый бомбардировщик времен Второй мировой войны. Он был разработан и изготовлен компанией Avro как современник Handley Page Halifax, оба бомбардировщика были разработаны по одной и той же спецификации, а также Short Stirling, причем все три самолета являются четырехмоторными тяжелыми бомбардировщиками, принятыми на вооружение Королевских ВВС (RAF). ) в ту же военную эпоху.

Lancaster берет свое начало от двухмоторного Avro Manchester, который был разработан в конце 1930-х годов в ответ на спецификацию Министерства авиации P.13/36 на средний бомбардировщик для «всемирного использования», который мог нести торпеду внутри. и совершать бомбардировки с неглубокого пикирования. Первоначально разработанный как эволюция Manchester (который оказался проблемным в эксплуатации и был списан в 1942 году), Lancaster был разработан Роем Чедвиком и оснащен четырьмя двигателями Rolls-Royce Merlins, а в одной из версий - двигателями Bristol Hercules. Впервые он поступил на службу в бомбардировочное командование Королевских ВВС в 1942 году, и по мере того, как стратегические бомбардировки Европы набирали обороты, он стал основным самолетом для последующих ночных бомбардировок. По мере того, как производилось все больше этого типа, он стал основным тяжелым бомбардировщиком, используемым ВВС Великобритании, Королевскими ВВС Канады (RCAF) и эскадрильями из других стран Содружества и Европы, служивших в составе RAF, затмив Halifax и Stirling, два других обычно подержанные бомбардировщики. Длинный, беспрепятственный бомбоотсек означал, что Lancaster мог нести самые большие бомбы, используемые ВВС Великобритании, в том числе блокбастеры весом 4000 фунтов (1800 кг), 8000 фунтов (3600 кг) и 12000 фунтов (5400 кг). бомбы или зажигательные вещества. «Ланк», как его называли в просторечии, стал одним из наиболее часто используемых ночных бомбардировщиков Второй мировой войны, «доставив 608 612 длинных тонн (618 378 000 кг) бомб за 156 000 самолето-вылетов». Универсальность Lancaster была такова, что он был выбран для оснащения 617-й эскадрильи и был модифицирован, чтобы нести «прыгающую бомбу» Upkeep, разработанную Барнсом Уоллисом для операции «Возмездие», атаки на немецкие плотины долины Рура. Хотя Lancaster был в первую очередь ночным бомбардировщиком, он преуспел во многих других ролях, включая прицельную бомбардировку при дневном свете, для которой некоторые Lancaster были приспособлены для перевозки 12 000 фунтов (5 400 кг) Tallboy, а затем 22 000 фунтов (10 000 кг) сейсмических бомб Большого шлема. (также разработан Уоллис). Это была самая большая полезная нагрузка среди бомбардировщиков той войны.

В 1943 году Lancaster был переоборудован в испытательный стенд для турбореактивного двигателя Metropolitan-Vickers F.2. Позже Lancaster использовались для испытаний других двигателей, в том числе турбовинтовых двигателей Armstrong Siddeley Mamba и Rolls-Royce Dart, а также турбореактивных двигателей Avro Canada Orenda и STAL Dovern. После войны Lancaster был вытеснен в качестве основного стратегического бомбардировщика RAF Avro Lincoln, увеличенной версией Lancaster. Lancaster взял на себя роль противолодочного патрульного самолета дальнего действия (позже вытесненного Avro Shackleton) и спасателя с моря. Он также использовался для фоторазведки и аэрофотосъемки, как летающий заправщик для дозаправки в воздухе и как Avro Lancastrian, дальнемагистральный, высокоскоростной трансатлантический пассажирский и почтовый авиалайнер. В марте 1946 года ланкастерец из BSAA совершил первый регулярный рейс из нового лондонского аэропорта Хитроу.