Железнодорожный пневматический тормоз представляет собой силовую тормозную систему железнодорожного тормоза со сжатым воздухом в качестве рабочей среды. В современных поездах используется безотказная пневматическая тормозная система, основанная на конструкции, запатентованной Джорджем Вестингаузом 13 апреля 1869 года. Впоследствии для производства и продажи изобретения Вестингауза была организована компания Westinghouse Air Brake Company. В различных формах он был принят почти повсеместно.

Система Westinghouse использует давление воздуха для наполнения воздушных резервуаров (баков) каждого автомобиля. Полное давление воздуха сигнализирует каждой машине о необходимости отпустить тормоза. Снижение или потеря давления воздуха сигнализирует каждой машине о необходимости затормозить, используя сжатый воздух в своих резервуарах.

Джордж Вестингауз-младший (6 октября 1846 г. - 12 марта 1914 г.) был американским предпринимателем и инженером из Пенсильвании, который создал железнодорожный воздушный тормоз и был пионером электротехнической промышленности, получив свой первый патент в возрасте 19 лет. Westinghouse увидел потенциал использования переменного тока для распределения электроэнергии в начале 1880-х годов и вложил все свои ресурсы в его разработку и маркетинг. Это поставило бизнес Вестингауза в прямую конкуренцию с Томасом Эдисоном, который продавал постоянный ток для распределения электроэнергии. В 1911 году Вестингауз получил медаль Эдисона Американского института инженеров-электриков (AIEE) «За выдающиеся достижения в связи с разработкой системы переменного тока».