Рейс 804 EgyptAir — регулярный международный пассажирский рейс из парижского аэропорта имени Шарля де Голля в международный аэропорт Каира, выполняемый EgyptAir. 19 мая 2016 года в 02:33 по стандартному египетскому времени (UTC+2) самолет Airbus A320 потерпел крушение в Средиземном море, в результате чего погибли все 56 пассажиров, 3 сотрудника службы безопасности и 7 членов экипажа на борту.

Авиадиспетчерская служба не получила аварийного сигнала, хотя сигналы об обнаружении дыма в одном из туалетов самолета и в отсеке авионики автоматически передавались через ACARS незадолго до исчезновения самолета с радаров. Последними сообщениями с самолета перед его погружением были две передачи от его аварийного локационного передатчика, которые были получены Международной программой Коспас-Сарсат. Причина катастрофы выясняется.

Обломки самолета были обнаружены в Средиземном море примерно в 290 км (180 миль) к северу от Александрии. Спустя почти четыре недели после крушения на морском дне было обнаружено несколько основных частей обломков, и оба бортовых самописца были обнаружены в ходе многонациональной поисково-спасательной операции. 29 июня официальные лица Египта объявили, что данные регистратора полетных данных указывают на дым в самолете и что на некоторых обломках передней части самолета были обнаружены копоть и повреждения от высоких температур. В августе 2016 года министр иностранных дел Франции Жан - Марк Эро раскритиковал тот факт, что не было дано никаких дополнительных объяснений причин крушения. В декабре 2016 года официальные лица Египта заявили, что на телах были обнаружены следы взрывчатки, но в мае 2017 года французские официальные лица это опровергли. 6 июля 2018 года французское BEA заявило, что наиболее вероятной гипотезой был пожар в кабине, который быстро распространился. В июне 2016 года во Франции было начато расследование непредумышленного убийства; в апреле 2019 года в отчете, подготовленном в рамках расследования, говорилось, что самолет не годен к полетам и никогда не должен был взлетать: экипажи не сообщали о повторяющихся дефектах, включая предупреждения о потенциальной опасности возгорания.