Билл Адам , шотландско-канадский автогонщик
Билл Адам (родился 25 мая 1946 года) — канадский автогонщик, родившийся в Эйрдри, Северный Ланаркшир, Шотландия.

Начав свою карьеру в области спортивных автомобилей в конце 1970-х годов, Адам ездил в качестве частного лица, выиграв чемпионат Канады, прежде чем его наняли профессионально. В 1980 году он был приглашен в поддерживаемую заводом гоночную команду Group 44, вместе с Бобом Туллиусом управлял автомобилем Triumph TR8 в серии IMSA и одержал победы в классе GTO на гонках «12 часов Себринга», «Роуд Атланта», «Моспорт» и «Роуд Америка». , а также победу в Дайтоне, где он ехал один. В середине 1982 года команда представила свой гоночный прототип Jaguar GTP и заняла 3-е место в своей первой гонке на Road America. В сезоне 1983 года Адам и Туллиус лидировали почти в каждой гонке, но машина оказалась хрупкой, хотя они и выиграли гонки Road Atlanta, Lime Rock, Mosport и Pocono. В 1985 году Адам присоединился к Conte Racing, вместе с Джоном Полом-младшим за рулем гоночного автомобиля March GTP, поддерживаемого заводом. Мощность исходила от заводской программы двигателей Buick, турбомотора V-6 мощностью более 1000 л.с. К сожалению, мощность этого двигателя была больше, чем могло выдержать шасси, и он лидировал почти в каждой гонке, но почти в каждой гонке ломался. Следующие годы были проведены с Bayside Racing из Сиэтла, штат Вашингтон, на их гоночном автомобиле Porsche 962 GTP, а также на гоночном автомобиле Hendricks Motorsport Chevrolet Corvette GTP. 1986 и 1987 годы также были проведены в Кубке Rothmans Porsche в Канаде с многочисленными победами, а также получением престижной награды Кубка Porsche, которая вручается лучшим гонщикам Porsche в мире. В гонке «24 часа Ле-Мана» 1987 года, управляя Porsche 962C для Porsche Canada/Brun Motorsport, Адам объединился со Скоттом Гудиером и Ричардом Спенардом, заняв 5-е место в общем зачете, прежде чем остановился из-за проблем с двигателем. Один сезон был проведен с гоночной командой Protofab, участвуя в гонках на гоночных автомобилях Camaro и Corvette, поддерживаемых заводом, прежде чем провести несколько лет вне автоспорта. В 1994 году Адам вернулся в гонки за рулем Champion Racing Porsche. Вместе со штурманами, в том числе Джоном Полом-младшим, Хуаном Мануэлем Фанхио II, Брайаном Редманом и Тьерри Бутсеном, он занял второе место в гонке Sebring 12 Hour с Хансом-Иоахимом Штуком в 1995 году и второе место в Watkins Glen International. . Он вернется в 1996 году со Штуком, чтобы выиграть 12-часовой класс Sebring GT1. В 1997 году он занял 2-е место в классе, снова со Штуком и Бутсеном, на «24 часах Дайтоны».

В 2002 году Адам участвовал в двух гонках суперкубка Porsche на гоночной трассе Indianapolis Motor Speedway в выходные Гран-при США, заняв 11-е и 13-е места. В следующем году он дважды управлял Porsche 911 под номером 23 в Кубке Grand-Am Motorola. Он квалифицировал машину вторым в стартовой решетке на Мон-Тремблане.

Недавно Адам участвовал в гонках на Audi R8 (шасси 405) в серии Historic Sports car Racing, выиграв гонку Daytona WSC Enduro в ноябре 2005 года. В 2008 году Билл Адам, выступая за Джима Роджерса, выиграл общий чемпионат HSR, заняв первое место. в четырех гонках и вторым в трех других, в которых он участвовал.

В 2010 году Адам продолжил водить машину Джима Роджерса на «новой» Audi R8. Этот автомобиль, шасси 607, не участвовал в гонках и использовался Audi в качестве шоу-кара, прежде чем бывший руководитель экипажа Champion Бобби Грин полностью отказался от него. Вместе с Бутчем Лейцингером Адам выиграл первую гонку HSR в Себринге, став первой победой команды на этой машине. Затем последовали Road Atlanta и «Митти», где вместе с Энди Уоллесом они заняли 2-е место.

В оставшуюся часть года команда Адама / Уоллеса полностью доминировала, поскольку они выиграли на Road America, Висконсин, а затем заняли поул-позиции И выиграли на Road Atlanta (сентябрь), Homestead Miami Speedway и финал Sebring, выиграв чемпионат HSR. Он отец репортера автогонок Ши Адама.