Город Аделаида — клипер, построенный в Сандерленде, Англия, и спущенный на воду 7 мая 1864 года. Он был построен компанией Pile, Hay and Co. для перевозки пассажиров и грузов между Великобританией и Австралией. Между 1864 и 1887 годами она совершила 23 ежегодных обратных рейса из Лондона и Плимута в Аделаиду, Южная Австралия, и сыграла важную роль в иммиграции в Австралию. На обратном пути она перевозила пассажиров, шерсть и медь из Аделаиды и Порт-Огасты в Лондон. С 1869 по 1885 год она была частью машинки для стрижки Adelaide Line компании Harrold Brothers.

После 1887 года корабль перевозил уголь вокруг британского побережья, а лес через Атлантику. В 1893 году она стала плавучим госпиталем в Саутгемптоне, а в 1923 году была куплена Королевским флотом. Корабль был введен в строй Королевского флота как HMS Carrick (во избежание путаницы с недавно введенным в эксплуатацию HMAS Adelaide) и базировался в Шотландии в качестве учебного корабля. В 1948 году он был выведен из эксплуатации и передан в дар Королевскому военно-морскому добровольческому резервному клубу, отбуксирован в центр Глазго для использования в качестве штаб-квартиры клуба и оставался на реке Клайд до 1989 года, когда он был поврежден наводнением. В целях безопасности судно было охраняемо как памятник архитектуры, но в 1991 году оно затонуло у своего причала. В следующем году Кэррик был восстановлен Шотландским морским музеем и перемещен на частный стапель, примыкающий к территории музея в Ирвине.

Начались реставрационные работы, но в 1999 году финансирование прекратилось, а с 2000 года будущее корабля оказалось под вопросом. После того, как владельцы стапеля вручили уведомление о выселении, Шотландский морской музей был вынужден неоднократно добиваться разборки корабля, в то время как группы, базирующиеся в Сандерленде и Южной Австралии, разрабатывали предложения по спасению. На конференции, созванной герцогом Эдинбургским в 2001 году, было принято решение вернуть судну название City of Adelaide. В 2010 году шотландское правительство решило, что корабль будет перемещен в Аделаиду, чтобы сохранить его как корабль-музей, и герцог официально переименовал его на церемонии в 2013 году. В сентябре 2013 года корабль был перевезен на барже из Шотландии в Нидерланды для подготовки к транспортировке в Австралию. В конце ноября 2013 года, загруженный на палубу грузового корабля, «Сити оф Аделаида» отправился из Европы в порт Аделаиды, куда прибыл 3 февраля 2014 года.

Клипер был типом торгового парусного судна середины 19-го века, предназначенного для скорости. Клипперы, как правило, были узкими для своей длины, небольшими по стандартам конца 19 века, могли перевозить ограниченное количество сыпучих грузов и имели большую общую площадь парусов. «Клиппер» не относится к конкретному плану; Клиперами могут быть шхуны, бриги, бригантины и т. д., а также суда с полным парусным вооружением. Клиперы в основном строились на британских и американских верфях, хотя некоторые из них также производились во Франции, Бразилии, Нидерландах и других странах. Клипперы плавали по всему миру, в основном по торговым путям между Соединенным Королевством и Китаем, в трансатлантической торговле и по маршруту Нью-Йорк-Сан-Франциско вокруг мыса Горн во время Калифорнийской золотой лихорадки. Голландские машинки для стрижки строились в 1850-х годах для торговли чаем и пассажирских перевозок на Яву. Годы бума эры машинок для стрижки начались в 1843 году в ответ на растущий спрос на более быструю доставку чая из Китая. Это продолжалось под стимулирующим влиянием открытия золота в Калифорнии и Австралии в 1848 и 1851 годах и завершилось открытием Суэцкого канала в 1869 году.