Мост через залив Сан-Франциско-Окленд, известный как мост через залив, представляет собой комплекс мостов через залив Сан-Франциско в Калифорнии. Являясь частью межштатной автомагистрали 80 и прямой дороги между Сан-Франциско и Оклендом, он перевозит около 260 000 автомобилей в день на своих двух палубах. Он имеет один из самых длинных пролетов в Соединенных Штатах.

Платный мост был задуман еще во времена золотой лихорадки в Калифорнии, но строительство началось только в 1933 году. Он был спроектирован Чарльзом Х. Перселлом и построен компанией American Bridge Company. Он открылся в четверг, 12 ноября 1936 года, за шесть месяцев до Мост "Золотые ворота. Первоначально на верхней палубе проходило автомобильное движение, а на нижней - грузовики, автомобили, автобусы и пригородные поезда, но после того, как Key System отказалась от железнодорожного сообщения, нижняя палуба также была преобразована для движения по дорогам общего пользования. В 1986 году мост был неофициально посвящен Джеймсу Рольфу. Мост состоит из двух секций примерно одинаковой длины; старая западная часть, официально известная как мост Уилли Л. Брауна-младшего (в честь бывшего мэра Сан-Франциско и спикера Ассамблеи штата Калифорния Уилли Л. Брауна-младшего), соединяет центр Сан-Франциско с островом Йерба-Буэна, а более новая безымянная восточная часть соединяет остров с Оклендом. Западная секция представляет собой двойной подвесной мост с двумя ярусами, движение в западном направлении осуществляется по верхней палубе, а в восточном - по нижней. Самым большим пролетом первоначальной восточной части был консольный мост. Во время землетрясения в Лома-Приета в 1989 году часть верхней палубы восточной секции обрушилась на нижнюю палубу, и мост был закрыт на месяц. В 2002 г. началась реконструкция восточной части моста в качестве дамбы, соединенной с самозакрепляющимся подвесным мостом; новая восточная секция открылась 2 сентября 2013 г., ее заявленная стоимость составила более 6,5 миллиардов долларов; первоначальная оценка в 250 миллионов долларов была предназначена для сейсмической модернизации существующего пролета. В отличие от западной части и первоначальной восточной части моста, новая восточная часть представляет собой единую площадку, по которой проходят все полосы движения в восточном и западном направлениях, что делает его самым широким мостом в мире, согласно Книге рекордов Гиннеса по состоянию на 2014 год. Снос старого восточного моста пролет был завершен 8 сентября 2018 года.