RMS Mauretania был океанским лайнером, спроектированным Леонардом Пескеттом и построенным Вигэмом Ричардсоном и Свон Хантером для британской компании Cunard Line, спущен на воду во второй половине дня 20 сентября 1906 года. Он был самым большим кораблем в мире до спуска на воду RMS Olympic в 1910 году. Mauretania стала фаворит среди ее пассажиров. Она захватила Голубую ленту, идущую на восток, во время своего первого обратного рейса в декабре 1907 года, а затем заявила, что Голубая лента, идущая на запад, стала самым быстрым трансатлантическим переходом в течение ее сезона 1909 года, в котором она удерживала оба рекорда скорости в течение 20 лет. Название корабля было взято из древнеримского провинция Мавритания на северо-западном побережье Африки, а не современная Мавритания на юге. Подобная номенклатура также использовалась напарницей Мавретании Лузитанией, которая была названа в честь римской провинции прямо к северу от Мавретании, через Гибралтарский пролив в Португалии. Mauretania оставалась на вооружении до сентября 1934 года, когда Cunard-White Star уволила ее; Утилизация началась в Росайте в 1935 году.

Cunard Line (англ.) — британская круизная линия, базирующаяся в Carnival House в Саутгемптоне, Англия, управляемая Carnival UK и принадлежащая Carnival Corporation & plc. С 2011 года Cunard и ее три корабля были зарегистрированы в Гамильтоне, Бермудские острова. В 1839 году Сэмюэл Кунард получил первый британский контракт на трансатлантическую пароходную почту, а в следующем году основал британскую и североамериканскую компанию Royal Mail Steam-Packet Company в Глазго с судовладелец сэр Джордж Бернс вместе с Робертом Нэпьером, известным шотландским конструктором и строителем пароходов, управляли четырьмя первыми колесными пароходами линии на маршруте Ливерпуль-Галифакс-Бостон. В течение большей части следующих 30 лет Кунард удерживал Голубую ленту за самое быстрое путешествие через Атлантику. Однако в 1870-х годах Cunard отстала от своих конкурентов, White Star Line и Inman Line. Чтобы выдержать эту конкуренцию, в 1879 году фирма была реорганизована в Cunard Steamship Company, Ltd, чтобы привлечь капитал. В 1902 году White Star присоединилась к принадлежащей американцам компании International Mercantile Marine Co. субсидия на строительство двух суперлайнеров, необходимых для сохранения конкурентных позиций Великобритании. Мавретания держала Голубую ленту с 1909 по 1929 год. Ее напарница Лузитания была торпедирована в 1915 году во время Первой мировой войны.

В 1919 году Cunard перенесла свой британский порт приписки из Ливерпуля в Саутгемптон, чтобы лучше обслуживать путешественников из Лондона. В конце 1920-х годов Cunard столкнулась с новой конкуренцией, когда немцы, итальянцы и французы построили большие престижные лайнеры. Cunard была вынуждена приостановить строительство своего нового суперлайнера из-за Великой депрессии. В 1934 году британское правительство предложило Cunard ссуду, чтобы закончить Queen Mary и построить второй корабль, Queen Elizabeth, при условии, что Cunard объединится с тогда больной линией White Star, чтобы сформировать Cunard-White Star Line. Кунарду принадлежало две трети новой компании. Cunard приобрела долю White Star в 1947 году; название вернулось к Cunard Line в 1950 году. После окончания Второй мировой войны Cunard вернула себе позицию крупнейшей пассажирской линии Атлантики. К середине 1950-х у него было 12 кораблей в США и Канаду. После 1958 года трансатлантические пассажирские суда становились все более убыточными из-за появления реактивных авиалайнеров. Cunard предпринял краткий набег на воздушные перевозки через авиакомпании Cunard Eagle и BOAC Cunard, но ушел с рынка авиалайнеров в 1966 году. Cunard отказался от круглогодичного обслуживания в 1968 году, чтобы сосредоточиться на круизных и летних трансатлантических рейсах в отпуск. производители. Королевы были заменены королевой Елизаветой 2 (QE2), которая была разработана для двойной роли. В 1998 году Cunard была приобретена корпорацией Carnival Corporation, и в 2012 году на ее долю приходилось 8,7% выручки этой компании. В 2004 году QE2 был заменен на трансатлантические рейсы Queen Mary 2 (QM2). На линии также работают королевы Виктории (QV) и королевы Елизаветы (QE). По состоянию на 2019 год Cunard является единственной судоходной компанией, выполняющей регулярные пассажирские перевозки между Европой и Северной Америкой.