Нефтяной кризис 1973 г. или первый нефтяной кризис начался в октябре 1973 г., когда члены Организации арабских стран-экспортеров нефти (ОАПЕК) во главе с Саудовской Аравией объявили нефтяное эмбарго. Эмбарго было направлено против стран, которые поддерживали Израиль во время войны Судного дня. Первыми мишенями были Канада, Япония, Нидерланды, Соединенное Королевство и Соединенные Штаты, хотя позже эмбарго также распространилось на Португалию, Родезию и Южную Африку.

К концу эмбарго в марте 1974 года цена на нефть выросла почти на 300%, с 3 долларов США за баррель (19 долларов за м3) до почти 12 долларов за баррель (75 долларов за м3) во всем мире; Цены в США были значительно выше. Эмбарго вызвало нефтяной кризис, или «шок», со многими краткосрочными и долгосрочными последствиями для мировой политики и мировой экономики. Позже его назвали «первым нефтяным шоком», за которым последовал нефтяной кризис 1979 года, названный «вторым нефтяным шоком».

Автобан (IPA: [ˈʔaʊtoˌbaːn] (слушай); немецкое множественное число Autobahnen) — федеральная система автомагистралей с контролируемым доступом в Германии. Официальный немецкий термин — Bundesautobahn (сокращенно BAB), что переводится как «федеральная автомагистраль». Буквальное значение слова Bundesautobahn - «Федеральный автомобильный (мобильный) трек».

Немецкие автобаны широко известны тем, что для некоторых классов транспортных средств не существует установленных федеральным законодательством ограничений скорости. Однако ограничения устанавливаются (и применяются) в урбанизированных, не отвечающих стандартам, подверженных авариям или строящихся районах. На участках без ограничения скорости применяется рекомендуемое ограничение скорости (Richtgeschwindigkeit) в 130 километров в час (81 миль в час). Хотя более быстрое движение само по себе не является незаконным при отсутствии ограничения скорости, оно может привести к увеличению ответственности в случае столкновения (которое должно покрываться обязательным автострахованием); суды постановили, что «идеальный водитель», освобожденный от абсолютной ответственности за «неизбежный» правонарушение в соответствии с законом, не должен превышать Richtgeschwindigkeit.

В отчете Федерального дорожного исследовательского института за 2017 год сообщается, что в 2015 году 70,4% сети автобанов имели только рекомендуемое ограничение скорости, 6,2% имели временные ограничения скорости из-за погодных условий или условий движения, а 23,4% имели постоянные ограничения скорости. Измерения в немецкой земле Бранденбург в 2006 году показали среднюю скорость 142 км / ч (88 миль в час) на 6-полосном участке автобана в условиях свободного течения.