McDonnell Douglas DC-9 — американский узкофюзеляжный самолет с пятью рядами в ряд, разработанный компанией Douglas Aircraft Company. Первоначально он производился компанией-разработчиком как Douglas DC-9 до августа 1967 года, а затем McDonnell Douglas.

После представления своего тяжелого DC-8 в 1959 году Дуглас утвердил меньший, совершенно новый DC-9 для более коротких полетов 8 апреля 1963 года.

DC-9-10 впервые поднялся в воздух 25 февраля 1965 года, 23 ноября получил сертификат типа и 8 декабря поступил на вооружение Delta Air Lines.

Самолет имеет два установленных сзади ТРДД малой двухконтурности Pratt & Whitney JT8D под Т-образным хвостовым оперением для более чистой аэродинамики крыла, двухместную кабину экипажа и встроенный трап.

Series 10 имеет длину 104 фута (32 м) и обычно рассчитан на 90 пассажирских мест.

Серия 30, растянутая на 15 футов (4,5 м) до 115 мест в эконом-классе, имеет крыло большего размера и более мощные двигатели для большей максимальной взлетной массы (MTOW); он впервые поднялся в воздух в августе 1966 года и поступил на вооружение в феврале 1967 года.

Series 20 имеет фюзеляж Series 10, более мощные двигатели и улучшенные крылья -30; он впервые поднялся в воздух в сентябре 1968 года и поступил на вооружение в январе 1969 года.

Серия 40 была дополнительно удлинена на 6 футов (2 м) для 125 пассажиров, а последняя серия DC-9-50 впервые поднялась в воздух в 1974 году, снова растянувшись на 8 футов (2,5 м) для 135 пассажиров.

Когда поставки закончились в октябре 1982 года, было построено 976 самолетов.

Меньшие варианты конкурировали с BAC One-Eleven, Fokker F28 и Sud Aviation Caravelle, а более крупные — с оригинальным Boeing 737.

За оригинальным DC-9 последовало второе поколение в 1980 году, серия MD-80, удлиненный DC-9-50 с большим крылом и большей взлетной массой.

Это получило дальнейшее развитие в третьем поколении, MD-90, в начале 1990-х годов, когда корпус был снова растянут, оснащен ТРДД V2500 с большим байпасом и обновленной кабиной экипажа.

Более короткая и окончательная версия, MD-95, была переименована в Boeing 717 после слияния McDonnell Douglas с Boeing в 1997 году и оснащена двигателями Rolls-Royce BR715.

Семейство DC-9 производилось в период с 1965 по 2006 год с общей поставкой 2441 единиц: 976 DC-9, 1191 MD-80, 116 MD-90 и 155 Boeing 717.

По состоянию на август 2022 года в эксплуатации остается 250 самолетов: 31 DC-9 (грузовой), 116 MD-80 (в основном грузовой) и 103 Boeing 717 (пассажирский), а MD-90 был списан без переоборудования в грузовой.

Cielos del Sur S.A., действовавшая как Austral Líneas Aéreas, более известная под сокращенным названием Austral, была внутренней авиакомпанией Аргентины, дочерней компанией Aerolíneas Argentinas. Это была вторая по величине внутренняя регулярная авиакомпания в стране после Aerolíneas Argentinas. Как дочерняя компания Aerolíneas Argentinas, компания делит свою штаб-квартиру с этой авиакомпанией, которая расположена в Аэропарке Хорхе Ньюбери в Буэнос-Айресе, основной операционной базе компании.

В настоящее время Austral полностью интегрирована в Aerolíneas Argentinas; однако возникают некоторые разногласия, особенно те, которые зависят от профсоюзов, в которые входят сотрудники обеих компаний, что приводит к постоянным конфликтам. В мае 2020 года было объявлено, что Austral объединится с Aerolíneas, что сэкономит около 100 миллионов долларов США и устранит Austral как бренд. Austral прекратила свою деятельность 30 ноября 2020 года. По состоянию на октябрь 2013 года авиакомпания эксплуатировала парк самолетов Embraer 190.