Канал Эри — это канал, который проходит с востока на запад через северную часть штата Нью-Йорк на востоке США и является частью межгосударственного маршрута Системы каналов штата Нью-Йорк (ранее известной как Канал для барж штата Нью-Йорк). Он был построен для создания судоходного водного пути из Атлантического океана в бассейн Великих озер, первоначально протянувшегося на 584 километра (363 мили) от реки Гудзон в Олбани до озера Эри в Буффало. Построенный в 1825 году, он был вторым по длине каналом в мире (после Гранд-канала в Китае) и значительно способствовал развитию и экономике многих крупных городов Нью-Йорка, включая Нью-Йорк, Олбани, Сиракузы, Рочестер и Буффало. а также США. Отчасти это было связано с новой легкостью транспортировки соли и других предметов первой необходимости, а также с развитием промышленности вокруг них. Канал был впервые предложен в 1780-х годах, затем повторно предложен в 1807 году, а исследование было санкционировано, профинансировано и выполнено в 1808 году. Его строительство началось в 1817 г. после того, как сторонники проекта постепенно измучили его противников; и он открылся 26 октября 1825 года. Канал имеет 34 шлюза с общей разницей высот около 565 футов (172 м), начиная вверх по течению с шлюза Блэк-Рок и заканчивая вниз по течению Федеральным шлюзом Трои. Оба шлюза принадлежат федеральному правительству США. До открытия канала местные перевозки сыпучих грузов ограничивались использованием вьючных животных, максимальная грузоподъемность которых составляла 250 фунтов (113 кг). В отсутствие железных дорог водный транспорт был наиболее рентабельным способом перевозки сыпучих грузов.

Политические противники канала и тогдашнего губернатора Нью-Йорка ДеВитта Клинтона очерняли его как «Безумие Клинтона» или «Большую канаву Клинтона». Это была первая транспортная система между Восточным побережьем Соединенных Штатов и западными внутренними районами, которая не требовала перевозки. Это было быстрее, чем тележки, запряженные тягловыми животными, и позволило сократить транспортные расходы примерно на 95 процентов. Канал дал порту Нью-Йорка сильное преимущество перед всеми другими портовыми городами США и положил начало политическому и культурному господству штата в 19 веке. Канал способствовал росту населения в западной части Нью-Йорка и открыл регионы для заселения дальше на запад. Он был расширен между 1834 и 1862 годами. Пиковым годом канала был 1855 год, когда было осуществлено 33 000 коммерческих перевозок. В 1918 году западная часть канала была расширена и стала частью Баржевого канала штата Нью-Йорк, который также простирался до реки Гудзон, протекающей параллельно восточной половине канала Эри.

В 2000 году Конгресс определил Коридор национального наследия Эри Каналвей, чтобы признать национальное значение системы каналов как наиболее успешного и влиятельного водного пути, построенного человеком, и одного из самых важных объектов гражданского строительства и строительства в Северной Америке. Канал в основном использовался прогулочными судами после вывода из эксплуатации коммерческого судна Day Peckinpaugh в 1994 году, хотя в 2008 году коммерческое движение по каналу восстановилось.