Железнодорожная авария в Лэдброк-Гроув (также известная как железнодорожная авария в Паддингтоне) — железнодорожная авария, произошедшая 5 октября 1999 года в Лэдброк-Гроув в Лондоне, Англия, когда два пассажирских поезда почти лоб в лоб столкнулись после того, как один из них проехал сигнал светофора. Опасность. 31 человек погиб и 417 получили ранения, это остается одной из самых страшных железнодорожных катастроф в британской истории 20-го века. Это была вторая крупная авария на Грейт-Вестерн-магистраль чуть более чем за два года, первой из которых была железнодорожная авария в Саутхолле в сентябре. 1997, в нескольких милях к западу от места аварии. Обе аварии можно было бы предотвратить с помощью действующей системы автоматической защиты поезда (ATP), более широкая установка которой была отклонена по соображениям стоимости. Это серьезно подорвало доверие общественности к управлению и регулированию безопасности приватизированной железнодорожной системы Великобритании.

Публичное расследование авиакатастрофы, проведенное лордом Калленом, было проведено в 2000 году. Поскольку аварии в Паддингтоне и Саутхолле вновь открыли публичные дебаты по ATP, в 2000 году также было проведено отдельное совместное расследование, рассматривающее этот вопрос в свете обеих аварий; он подтвердил отказ от СПС и обязательное принятие более дешевой и менее эффективной системы, но отметил несоответствие между общественным мнением и анализом затрат и выгод.

Расследование Каллена проводилось в два блока заседаний, объединяющих «совместное расследование»; первый блок касался самой аварии, второй блок касался управления и регулирования безопасности на железных дорогах Великобритании; это всегда входило в круг ведения расследования, но приобрело дополнительную актуальность из-за новой аварии поезда в Хатфилде в октябре 2000 года. Последовали серьезные изменения в официальных обязанностях по управлению и регулированию безопасности железнодорожного транспорта Великобритании.